Юный техник 1971-05, страница 19

ВПЕРЕД И ГЛУБЖЕ

Самыми распространенными фигурами на стройке первых пятилеток были землекопы. Широкие (30 X 40) лопаты так и мелькали в котлованах.

Одним словом: («Бери больше — кидай дальше!» Когда бригада углублялась в грунт на два-три метра, часть землекопов меняла штыковые лопаты на совковые, поднималась наверх и отбрасывала вынутую землю подальше. Образовывалось как бы несколько ярусов, по два с половиной — три метра каждый. На больших стройках тысячи телег отвозили землю от котлованов.

Конечно, часть работ и тогда выполняли механизмы. Где-то рядом попыхивали дымком паровые экскаваторы, вооруженные прямыми механическими лопатами — чаще всего это были полукубовые емкости с откидывающимся дном. Чтобы копать в глубину, применяли обратные лопаты. И прямая и обратная лопаты жестко прикреплены к стреле экскаватора. Наравне с ними применяли и драглайн — длинные, с низкими бортами, зубастые ковши. Они закидывались подальше и тросом подтягивались под брюхо экскаватора, захватывая по пути грунт.

А еще был чем-то похожий на розу грейфер. Его ковш падает с высоты на грунт с раскрытыми лепестками, и каждый лепесток врезается в землю. Потом лепестки сближаются, захватывая порцию грунта. Остается поднять стрелу и отнести его куда нужно.

Дровяная топка, котел, паровая машина и лебедки, наматывающие тросы, — все это было расположено в громоздкой деревянной будке, поворачивавшейся вместе со стрелой с помощью огромной шестерни. Там же у окошка сидел и управлял процессом машинист-экскаваторщик. Его помощник следил за давлением в котле, подбрасывал дровишки и смазывал машину. Это были очень тяжелые, неповоротливые машины. Словно доисторические ящеры. Паровые экскаваторы «вымерли» из-за своего непомерного аппетита. Трудно было подвозить дрова к прожорливым механизмам. То и дело в карьере раздавались свистки — при виде потухающих топок машинисты выпускали остатки пара, дабы оповестить, что топить больше нечем.

ТОП-ТОП, ТОПАЕТ МАЛЫШ

А что же пришло на смену? Одной из первых землеройных машин с двигателем внутреннего сгорания стал маленький экскаватор, сделанный на базе трактора, который выпускал Харьковский тракторный завод,—ХТЗ.

Постепенно машины совершенствовались, их становилось все больше и больше. Появились мощные дизельные экскаваторы с ковшами емкостью в несколько кубов.

Огромные по размаху послевоенные стройки требовали создания новых, гигантских экскаваторов. И вот в 1949 году был освоен ЭШ-14/75, что обозначает: экскаватор шагающий с ковшом емкостью 14 куб. м и длиной стрелы в 75 м. Это целый завод, вставший на огромные лыжи. В его ковш свободно помещался легковой автомобиль. Однако удельный вес шагающих экскаваторов в общем объеме земляных работ оказался невелик. Машины с ковшами емкостью 3—4 куб. м маневреннее и проще в эксплуатации. Да и дешевле построить пять 3-кубовых экскаваторов, чем один 15-кубовый. Трудно сказать, пойдут ли в дальнейшем машиностроители по линии гигантизма.

Ясно одно: экскаваторы учатся ходить. Площадь опоры подошв больше, чем у колес и даже у гусениц, — это дает возможность машине не вязнуть в грунте. Кроме того, удлиняя то одну, то другую ногу, легче сохранять горизонтальное положение его платформы.

Сейчас в США проектируется гигантский экскаватор с грузоподъемностью ковша 295 т. Но его годовая производительность, даже если экскаватор будет работать 24 часа в сутки, составит лишь 57 млн. куб. м в год. Слишком медленно поворачивается его стрела с ковшом-драглайном. Как и все одноковшовые машины, этот экскаватор половину рабочего времени будет тратить на холостой ход.

Видимо, целесообразнее создавать машины с многоковшовыми системами. После первого неудачного опыта их производство все же было освоено. Одна из первых стран, где такие экскаваторы начали выпускать серийно, — Россия: в 1911—1912 годах на строительстве Амурской железной дороги работало 10 многоковшовых экскаваторов. Современные экскаваторы с подвешенными к бесконечной цепи ковшами достигают производительности 2240 куб. м в час. Земля из ковшей непрерывным потоком падает на ленту транспортера и едет в отвал. Такие машины копают грунт на глубину до 25 м и оставляют за собой почти готовый канал-

17