Юный техник 1971-06, страница 5

Фанты истории

РЕЛЬСЫ НА ЛЬДУ. До 1905 года на озере Байкал работала паромная переправа. Специальный паром-ледокол водоизмещением 3470 т за один рейс перевозил 25 груженых вагонов. Когда Байкал замерзал, прямо на лед укладывались шпалы и рельсы и начинал работать оригинальный путь длиной 42 версты. Паромная переправа и ледовая дорога обеспечивали бесперебойное сообщение между восточным и западным берегами Байкала, не давая оборваться потоку грузов по Транссибирской магистрали. В 1905 году открылось движение по Кругобайкальской железной дороге, и верно послуживший паром стал не нужен.

ОДНИМ ИЗ БЛЕСТЯЩИХ ДОСТИЖЕНИИ русского инженерно-строительного искусства было сооружение участка железной дороги вдоль южного берега Байкала. На линии длиною 230 км было построено 485 труб, лотков, виадуков и мостов, 50 галерей для предохранения путей от горных обвалов, 39 тоннелей, 14 км подпорных стенок.

тысяч тонн означает, что длина состава около 1000 м. А длина станционных путей на подавляющем большинстве станций — всего 850 м. Получается, что такому поезду негде остановиться? Но это верно, если поезд сформирован из обычных 60-тонных вагонов. Новые большегрузные вагоны дают возможность на тех же путях формировать составы весом до 7 тыс. т. Вот еще один резерв увеличения провозной способности магистрали, i Что же касается составов по 10 тыс. т, то они проходят сравнительно редко, однако помощь от них огромная. Когда идет ремонт пути, то волей-неволей приходится линию на какое-то время закрывать. На станциях скапливаются составы. И вот по инициативе машинистов и диспетчеров провели однажды такой эксперимент: сцепили вместе два состава по 5 тыс. т. Делалось это так: машинист первого состава вывел свои вагоны со станции, а потом к нему сзади подошел второй состав, и машинист второго локомотива прицепился к хвосту первого поезда.

«К движению готов?» — спрашивает машинист первого электровоза. «Готов!» — отвечает ему машинист второго. И не гудками, как было когда-то, а по телефону: радиосвязью сегодня оборудованы все локомотивы без исключения. И небывалый поезд тронулся. Он прошел путь строго по графику, перевез вдвое больше груза, и главное за время, в течение которого раньше прошел бы только один поезд. Теперь такие составы на Транссибирской дороге не редкость, особенно во время ремонтных работ.

В решениях XXIV съезда партии уделено большое внимание развитию Сибири и Дальнего Востока: «Обеспечить высокие темпы роста... черной и цветной металлургии, химической, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, топливной

промышленности и электроэнергетики...» Значит, новые стройки, новые потоки грузов, сотни тысяч новых жителей в Сибири... Транссибирской магистрали прибавится работы. Выполнить ее можно будет, как и раньше, только опираясь на современную технику и в особенности — автоматику.

Электронные вычислительные машины уже пришли на железные дороги. Пока им поручают лишь некоторые обязанности диспетчеров, машины играют вспомогательную роль. Но в дальнейшем их роль возрастет. Придет время, когда мы сможем следить за движением буквально каждого вагона. Что это за задача, можно представить себе по таким цифрам: каждый день на железных дорогах страны под погрузкой стоит более полумиллиона вагонов.

Транссибирская магистраль не кончается в Москве. Железные дороги тянутся дальше на запад, в социалистические страны, в Федеративную Республику Германии, во Францию, Италию, через паромные переправы — в Англию и Скандинавские страны. Железнодорожный путь через Сибирь — это самый короткий путь для связи этих стран с промышленной Японией, со странами Тихоокеанского бассейна. Уже сейчас по Транссибирской дороге идут грузы в Японию и из Японии в Европу. Грузовые поезда, перевозящие товары в громадных ящиках-контейнерах, могут идти со скоростью пассажирского экспресса. Ни авиация, ни морской транспорт не в состоянии соперничать с железной дорогой, особенно при таких трансконтинентальных перевозках. Вместо месяцев по морю — две недели сухопутным транспортом. Транссибирский путь все больше привлекает внимание наших западных соседей. Дорога через Сибирь становится важной международной трассой.

Литературная запись В, ДЕМИДОВА

3