Юный техник 1971-09, страница 13
Информация о советской науке и технике УРАГАН ПО ТРЕБОВАНИЮ Ураганный ветер и дождь «делали» раньше на съемках фильмов с помощью одного-двух самолетов У-2 и пожарной цистерны. Послушные хлопушке ассистента режиссера пропеллеры поднимали такой ветер, что даже верхушки деревьев гнулись, а струи воды из пожарной цистерны создавали видимость настоящего дождя. Может быть, об этом вспомнили ученые Свердловского института горного дела Министерства черной металлургии СССР, когда перед ними встал вопрос: как вентилировать карьеры? Преимущества открытой разработки полезных ископаемых очевидны: чтобы добраться до рудного тела, достаточно лишь снять слой пустой породы. А собственно процесс добычи очень прост — только успевай загружать самосвалы рудой, измельченной взрывом. И ни о какой проблеме не пришлось бы говорить, если бы не пыль. Поднятая взрывом, часами висит она в воздухе карьера, непроницаемой пеленой прикрывая забой. На ветер надеяться бесполезно. Даже если над землей свирепствует буря, на дне этой гигантской чаши глубиной в несколько сот метров всегда штиль. Вот и приходится ждать, пока осядет пыль. Простаивают механизмы, поток руды из карьера прерывается. Выход один — карьеры нужно проветривать. Но если настольный вентилятор с трудом проветривает комнату в 50 куб. м, то каким же громадным должен быть вентилятор для карьера в десятки и сотни миллионов кубических метров? Свердловские ученые решили использовать для этой цели авиационные двигатели самолета ИЛ-18, отлетавшие свой срок на трассах Аэрофлота. Первый авиадвигатель с винтом — известный всем летчикам АИ-20 — поставили на платформу автомобильного прицепа, переименовали в АИ-20 KB (карьерный вентилятор) и отправили на новое место службы — Горноблагодатский рудник, карьеры Соколово-Сар-байского горно-обогатительного комбината. Дальнобойность его воздушных струй с распыленной водой до 500 м. Он пригоден для карьера объемом 20—25 млн. куб. м. Успех окрылил ученых и инженеров, и они стали внедрять другие двигатели с винтами. Сейчас изготавливается вентилятор на базе двигателя самолета ТУ-144 мощностью в 15 тыс. л. с. Такой силач сможет проветрить любой карьер глубиной 200— 250 м, а досягаемость его струй — целый километр. Не забыли и о вертолетах; опыты с двигателем и несущим винтом МИ-1А показали, что запыленный воздух из карьера поднимается ими на высоту 140 м, а по предварительным подсчетам двигательная установка вертолета МИ-4 поднимает воздух еще выше — на 300 м. А там уж ветер расправится с пылью. Карьерные вентиляторы выглядят очень внушительно : сам винт с двигателем на прицепе, сзади цистерна с топливом и водой. Они «обстреливают» весь карьер в целом. Но могут остаться отдельные уголки, куда им не подойти. Там в борьбу с пылью вступают ороси-тельно - вентиляционн ы е установки. Они смонтированы на шасси мощного самосвала БелАЗ-540. Это уже самоходный агрегат — перед радиатором вращается авиационный трехлопастный винт диаметром 3,6 м, вместо кузова — цистерна с водой и гидромонитор для «тушения» облака пыли, поднятой взрывом. Такой относительно небольшой вентилятор проветривает забои, где идут взрывные работы, в то время как его старшие братья уносят пЫль из карьера. Л. ЛИФШИЦ, инженер I. X ПРОВЕТРИВАТЬ ГОРНЫЕ КАРЬЕРЫ с помощью искусственных вертикальных вихрей предложил сотрудник Ленинградского горного института К). Гуль. Он считает, что для этих целей лучше всего подойдет торнадо — это вихрь, вращающийся вокруг вертикальной оси с гигантском скоростью, превышающей 100 и в секунду. За короткое время торкадо переносит сиизу вверх' большие объемы воздуха. С помощью четырех встречных струй в условиях лаборатории ученому уже' удалось создать маленькое ториадо. Затем были проведены натурные опыты. Вихрь возникал под действием потоков от реактивных двигателей. Его можно было усиливать, ослаблять или останавливать. Следующий этап — испытание в карьерах. С помощью искусственного ториадо можно также бороться с заморозками и туманами, вызывать дожди. 2* 11 |
