Юный техник 1971-12, страница 12NtCS Щ СОШЗНАЯ аарная \ НрЗЙО ДЬСК А-Я С7 РОЙКД «Дальний Восток, — рассказывает заместитель министра Морского флота СССР В. И. ТИХОНОВ, — край невиданных богатств. На его побережье высятся ажурные мачты нефтяных вышек и пирамиды терриконов. Кроме угля и нефти, здесь добывают олово и вольфрам, золото и алмазы. Дальневосточники ловят рыбу и валят лес, выращивают пшеницу и занимаются оленеводством. Для освоения сокровищ краю нужна мощная транспортная база. Вот почему по плану девятой пятилетки предусмотрено сооружение первой очереди глубоководного морского порта в районе Находки. Новый порт станет большим «окном» в Азию. Морские ворота позволят в ближайшие годы значительно расширить «японский транзит» — перевозку кратчайшим путем грузов из Западной Европы через территорию Советского Союза в Японию и обратно». ГЛУБИНА НАХОДКИНСКИХ ПРИЧАЛОВ БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ!.. Именно такой вопрос стоял несколько лет назад перед теми, кому предстояло решать судьбу нового глубоководного морского порта близ Находки. Грандиозное строительство, рассчитанное на добрый десяток лет, требующее вложения огромных средств, заставило их тщательно взвесить «за» и «против» выбранного для сооружения места. Поэтому зимой 1968 года на пустынных берегах бухты Врангеля, у поселка Береговой, высадилась комплексная экспедиция дальневосточного филиала НИИСоюзморпроекта. Что же предстояло выяснить геологам? Известно, когда строят дом, инженеры рассчитывают устойчивость грунта, его способность выдержать вес сооружаемого здания, или, как говорят специалисты, восприимчивость к вертикальным нагрузкам. Строительство портов имеет свою особенность. Здесь важно определить устойчивость сооружения к силе морской волны, воздействию судов, то есть к горизонтальным нагрузкам. А это уже область инженерной гидрологии. — Чтобы дать необходимые рекомендации проектировщикам, — рассказывал Иосиф Г ургенович Шахгельдян — главный специалист отдела изысканий по геологии НИиДальморпроекта, — геологам пришлось изучить характер грунта всей бухты 10 |