Юный техник 1973-04, страница 55
Идеи XXI веку АЭРОПОРТ АНАТОЛИЯ ЛЕБЕДЕВА ками корпуса, — пишет С. Черных из города Томска. — На вал крестовины можно насадить ручку или мотор». Такие насосы хотя и работоспособны, но обладают одним недостатком — резина быстро кзнаши-вается. Нужен более износостойкий материал. почки по 3,5 в и отражатель. Проводники от лампочек присоединить к маленькому трансформатору и, включив переключатель-кнопку, залить основание цементом с галькой. Затем покрасить лампу в черно-белую полоску. Получится красивый ночник с мягким свечением», — пишет Виктор Марысаев из города Саратова. Красивая, пропорционально сконструированная машина или станок всегда вызывает чувство уверенности. В конструкции лампы Виктора не заложено каких-либо новы с принципиальных решений, но она красив." С нее мы начинаем движение за красоту конструкций. * «Я придумал схему аэропорта. Аэровокзал и все службы аэропорта размещакпся под взлетно-посадочной полосой ВПП. Чтобы попасть в здание вокзала, пассажиры на эскалаторе спускаются в подземные сооружения, там находятся кассы, бюро регистрации, ресторан, гостиница, зал ожидания и другие службы. ВПП выполнена в форме чаши, поэтому дождевая вода сгекает к центру полосы, где находится система водозаборников. Для осмотра и ремонта самолеты спускаются вниз в специальные подземные боксы и ангары». Анатолий Лебедев, пос. Полазна Пермской области В идее Анатолия Лебедева есть рациональное зерно. Уже сейчас а сильно развитых индустриальных районах типа Донбасса и Рура, представляющих целые скопления крупных городов, в некоторых столицах государств, в горных областях проблема свободных территорий стоит очень остро. Разве легко разместить в городе международный аэропорт типа недавно построенного в Далласе (США), занимающего площадь 73 кв. км? Поэтому аэропорты выносятся на десятки, а то и сотни километров от центра столицы или густо заселенного района. Удаленность аэропортов от центра сводит на нет весь вы 51 |
