Юный техник 1973-10, страница 12

КАБИНА

МАШИНИСТА

Блок электро-оеорхд,оедния , реостатный ТОРЛЛОД, ЬЫПРЯ-ЛЛ И Т <2. А &

Поэтому-то турбопоезду особая гибкость и не нужна. Он весь как единый вагон с небольшими гибкими вставками.

Мало разогнать поезд, нужно еще и остановить его. А как рассчитать лучший режим торможения! Инженеры опасаются, что быстрая остановка поезда, идущего со скоростью 300—400 км/ч, может привести к тому, что сила инерции сорвет пассажиров с места. При меньшей скорости опасность уменьшается, но не

исчезает. Значит, нужно ставить опыты и находить лучшее время торможения.

А сами тормоза! Чтобы остановить обычный поезд, достаточно двух типов тормозов. Один из них вы все знаете — это обычные чугунные колодки, которые прижимаются к колесам. Второй тормоз работает на электричестве. Для этого моторы переключают, заставляя их работать «наоборот» в режиме генератора. Они начинают вырабатывать ток.

10