Юный техник 1973-10, страница 13

глушитель

е.Ания

ЗОВА9 ТУРБИНА

га И <2. РATOP

ТОПЛИВНЫМ ВАК,

тепловое- и вспо-лл О Г АТС льнов

ОбОРуДОВАНИв

меж вагонный переход

рельсовый

ТОРМОЪ

выхлоп

который подается на тормозное сопротивление. Этот тормоз называют реостатным.

Если колодочные тормоза применить на поезде, идущем со скоростью больше 160 км/ч, то они попросту расплавятся, и капли расплавленного металла наделают немало бед. Да и реостатное торможение для такого поезда малоэффективно. Поезд остановится лишь через 2—3 нм после включения тормозов. А это расстояние — больше интервала

между светофорами. Значит, увидя красный сигнал, следующий поезд не успеет остановиться. Поэтому на турбопоездах пришлось применить принципиально новые тормоза. Один из них — рельсовый — может остановить поезд, прижимая чугунные колод-ии не к колесам, а к рельсам. Другие работают на принципе магнитного взаимодействия.

На каждой тележке устанавливается сердечник с обмоткой. Во время торможения в нее по-

11