Юный техник 1974-03, страница 56

ках, одна из которых ведущая. Снизу корзинка поддерживается парой роликов, бегущих по ободу. Такое решение позволяет корзинке самоустанавливаться. И это не только улучшает условия работы механизма, но и сводит к минимуму хлопоты по его обслуживанию.

Среди проектов, претендующих на воплощение в металле, проект Сергея Киселева лучший. «У мальчика, несомненно, есть инженерный нюх», — отметил, познакомившись с конструкцией, московский изобретатель В. Сафонов. И очень во многом интрацикл Сергея перекликается с реальной конструкцией, уже выполненной в металле ленинградским инженером Э. Мельниковым. О его машине мы подробно рассказываем в третьем номере приложения к журналу «ЮТ» для умелых рук».

Читая ваши письма, ребята, мы всегда с волнением ищем в них необычайных решений, ожидаем взлета ваших мыслей над рамками задания. На этот раз к таким необычным проектам мы бы отнесли проект Ивана Загрекова из Куйбышева. Ваня придумал интра

цикл с дополнительными маленькими колесиками, установленными по окружности большого колеса и слегка выступающими за его внешнюю образующую (рис. 4). Все колесики вращаются. На любой паре из них интрацикл по ровной дороге катится почти как обычный автомобиль. А при встрече с препятствием, одолеть которое маленьким колесикам не под силу, использует достоинство интрацикла. Колесики, конечно, усложняют конструкцию. Но зато такой интрацикл резче берет с места, лучше затормаживает, да и препятствия преодолевает лучше. Помогают ему все те же колесики. Ваня в последний момент, видимо, застеснялся смелости идеи и даже зачеркнул свой обратный адрес. Напрасно, идея очень красивая, с изобретательской изюминкой.

А что вы скажете об интрацик-ле со складными крыльями? Не только катиться по земле, плавать, но и взлетать, когда нужно! Почему-то подавший эту идею юный изобретатель из поселка Каспора Ворошиловградской области пожелал остаться неизвестным. А тоже напрасно.

Рис. 3.

Рис. 4.

54