Юный техник 1975-01, страница 66

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ — создание деталей, не требующих СЛОЖН1IX способов и проц :сов обработки при ' 'соком качестве изготовлен» ;

ЭСТЕТИЧНОСТЬ — пропорции в построении конструкции, рацио-Haj ная форма, ьбор цвета, внешний вид;

ЕДИЬ .Я СИСТЕМА КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ |ЕСКД) — ос« юполагающнй Государственный ctjhajpt на чертежное хозяйс ю в машиностроении

Прежде чем мы перейдем к первой беседе, попробуем в нескольких словах передать суть деятельности конструктора.

Кто-то весьма остроумно заметил, что работа конструктора — это борьба карандаша и резинки. Дум. но, вы со временем убедигесь в несомненной справедливости этого утверждения.

Разработку новой машины конструктор начинает с четкого определения требований, предъявляемых к ней. Например, конструктор самолете должен выбрать тип машины: истребитель, штурмовик, бомбардировщик

или транспортный самолет; определить летные характеристики, которые она должна иметь ско

рость, высотность, дальность, грузоподъемность и т. д.

Первоначально проще всего представить идею своей конструкции на рисунке, рисунок или эскиз выполняются схематично. Они должны раскрывать принципиальную сущность задуманного, иллюстрировать только главное. Здесь определяется состав основных элементов конструкции, их примерное взаиморасположение и функциональные связи, то есть создается конструктивная схема. Обычно эскизно прорабатываются два-три варианта. Tjk, при разработке какого-нибудь механизма один вариант может быть компактным, но сложным в изготовлении, другой — простым, но более громоздким и тяжелым, третий окажется и компактным и простым, но потребует применения дорогостоящего дефицитного материала.

Конструктор прекр цает поиск и анализ вариантов только тогда, когда убедится, что наконец-то найдено решение, отвечающее всем, даже < амым противоречивым требованиям. Тогда переходят к детальной конструкторской проработке, создаются р |бочие чертежи, н<. которых в масштабе, а еще лучше в натуральную величину, с максимально возможной точностью прочерчивается вся конструкция до мельчайших подробностей. Н чертежах едется увязка всех де1 алей, окончательно выбирается наиболее удачное их взаиморасположение, определяются их форма и размеры.

При разр. *)отке сложных mj-шин один конструктор не может справиться с огромным объемом работ. Ведь нэдо создать десятки. а то и сотни различных частей машины (конструкторы их называют узлами). Это значит выпустить тысячи, десятки тысяч чертежей, увязать сотни тысяч размеров. Для этого существуют конструкторские бюро (КБ)

63