Юный техник 1975-02, страница 21

Научно-техническая мысль находила воплощение в новых видах артиллерии, создании ракетных снарядов, в разработке новых видов броии, в достижениях радиотехники, в спасении раненых, в борьбе с инфекциями, в постоянном усовершенствовании авиационных моторов и самолетов.

При освоении больших скоростей авиация столкнулась с внезапным разрушением самолетов из-за появления вибраций.

Сегодня даже юный авиамоделист знает, что такое флаттер. А тогда это была большая проблема. Изучением этого явления

жизнь многим летчикам. Используя достижения науки, советские самолетостроители значительно увеличили скорости полета самолетов.

В своей книге «Цель жизни» известный авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев рассказывает, как во время войны появление модернизированных «мес-сершмиттов» и новых истребителей «Фокке-Вульф-190» заставило конструкторов искать пути улучшения боевых качеств наших истребителей.

«Мы работали с таким увлечением, что, казалось, ни о чем не

Академик В. Н. Образцов передает купленный им самолет летчику А. Ф. Лавринову. 1943 год.

занялась группа ученых, которой руководил М. В. Келдыш — ныне президент АН СССР. Он разработал математическую теорию флаттера. Благодаря этому наша авиационная наука своевременно обеспечила надежную защиту скоростных самолетов от появления разрушающих вибраций, спасла

Слева вверху: сборка танковых башен, сваренных по методу Е. О. Патона.

Внизу: академик Е. О. Патон ^на заводе осматривает броню таниов.

2*

могли думать, кроме одного: сделать новый истребитель самым легким из всех воюющих истребителей!

В результате напряженной работы всего коллектива во главе с ведущим конструктором Синель-щиковым наш новый истребитель, названный впоследствии Як-3, при том же двигателе имел скорость 650 км/ч вместо 580 у Як-1; более мощное оружие — одна пушка 22 мм и два тяжелых пулемета 12,7 мм вместо такой же пушки и двух легких пулеметов 7,6 мм.

19

\