Юный техник 1975-10, страница 24

МОРСКИЕ

ТЕРМОСЫ

Чем больше появляется профес сий у морских судов тем необычней и разнообразней становятся их очертания: непохожи друг на друга рыболовный траулер и сухогруз, танкер и контейнеровоз. В последнее время перед судостроителями встала задача, как перевозить через моря, океаны сжиженный газ и какие строить для этой цели суда Вот один из проектов

К океанскому берег} i аз будет подаваться обычным способом, по трубопроводу. Зцесь завод, на котором ои будет сжижаться, ведь объем сжиженного газа в 600 раз меньше, и «разливаться» в огромные емкости — термосы. Температура в них почти космическая: —163° С. Такие и даже более низкие температуры в технике глубокого холода уже широко применяются, например, при производстве жидкого кислорода азота, водорода и гелия. Но превращать в жидкость миллионы кубических метров природного газа — такого еще ие знала газовая промышленность. И все же инженеры выбрали именно этот путь. Он безопасней любого другого. Сжатый газ в баллонах — это почти готовая бомба, а сжиженный при повреждении хранилища быстро испарится и разнесется ветром

Но возникает проблема хранения жидкости. Ведь даже в самый морозный день окружающая температура гораздо выше, чем внутри резервуара. В домашнем термосе теплоизоляцией служат зеркальная внутренняя поверхность и вакуумная полость между двумя стенками Сделать подобные термосы стеклянными, да еще емкостью иа тысячи, десятки

тысяч кубических метров невозможно. Инженеры выбрали испытанный путь. Они предложили изолировать стальные стенки резервуара снаружи толстым слоем плохо проводящего тепло материала. Для изоляции оказались пригодными и стеклянная вата, и ноливинилхлоридная пена, и древесина бальзы

Рабочие емкости газовоза пять сферических танков из легированного алюминия, наполовину утопленные в корпусе судна. Секрет такой формы резервуаров понятен. При любом объеме шар имеет минимальную поверхность. Отсюда и меньше потоки тепла, стремящиеся прорваться внутрь, и легче «броня» теплоизоляции, укрывающей шары. Рациональность такого решения очевидна хотя газ перевозится при температуре вдвое холоднее, чем на полюсе холода в самый лютый мороз, даже в тропиках за сутки из него испарится не более четверти процента от веса груза. В каждый резервуар, диаметр

УПЛОТНЕНИЕ

22