Юный техник 1975-11, страница 20
Электрорадионавигационная камера — Здесь на стеллажах хранятся морские карты, — дает мне еще одну справку Виталий Григорьевич. — А эти девушки, которых вы видите за чертежными столами, — наши сотрудницы. — Позвольте, разве в порту делают карты? — недоумеваю я. — Нет, мы их только корректируем. К нам со всего мира идут извещения и предупреждения: где-то изменился фарватер, поставлен новый буй или затонуло судно. Или вот: в петровские времена размер территориаль- пушечного выстрела. А теперь каждая страна точно определяет зону, и каждое изменение наносится на карту. И иногда получается, что на карту нужно нанести 100—200 значков, — поясняет Павел Иванович Поликарпов, начальник электрорадионавигационной камеры. Он суховат и, по-видимому, очень точен. Этажом выше на стендах тикают хронометры, часы, проверяются компасы и гирокомпасы, радиоаппаратура. — В районах промысла в радиусе 5—6 миль иной раз скапливается очень много судов. Представляете, что там творилось бы в тумане ночью, если бы отказали радиолокаторы?! Раньше определялись только по звездам. Секстант и магнитный компас — вот все, что было раньше на небольшом рыболовном траулере. Сейчас же определяют свое место по радиомаякам: для этого у судна есть радиопеленгаторы. Раньше капитаны, зная, что сельдь скапливается в зонах перепада температур, ориентировались по цвету воды и несколько раз за вахту опускали за борт градусники. Сейчас судно «чувствует», где косяк рыбы: для этого у него рыбопоисковая стан-ци я-гид ролокатор. Судоремонтный завод Непременный объект любого порта. И напоминает он железнодорожное депо. Только здесь на рельсах стоят не усталые паровозы, а гордые суда. Их кили покоятся на судовозных тележках, и они с достоинством демонстрируют элегантные формы своих днищ, обычно скрытые морской водой. Пути, проложенные вдоль берега, пересекаются рядом рельсов, которые ведут к воде. Прочертив коричневыми линиями серый цемент набережной, они скрываются в глубине канала. Все вместе это называется «горизонтальный и наклонный слип». Судно подтягивают боком к наклонному слипу. В воду под него съезжают тележки, напоминающие клинья, на них-то судно лебедками и вытягивается на сушу. Сейчас оно все покрыто оранжево-желтыми потеками ржавчины. Днище обросло ракушками. А уж когда начнется ремонт, впечатление такое, словно в трюме разорвалась фугасная бомба: двигатель разобран, в корпусе какая-то ржавая требуха. Каюты ободраны и наводят уныние, как любое заброшенное жилье. К тому же во время ремонта судно, как гнилой фрукт, постепенно покрывается коричне 18 |
