Юный техник 1976-01, страница 7

ломенскии. И контуры те же, и величина, и даже вес, а точнее, нагрузка на рельсы. Это очень важно. Ведь «бегать» ему по тем же стальным магистралям, по каким водят составы все наши ТЭПы. Вот давайте посмотрим, как же исхитрились конструкторы сделать дизель мощнее —

значит, больше и тяжелее, а вес тепловоза почти не изменить. Итак, вес двигателя увеличился на 6 тонн. Изменилась и емкость топливного бака, в него стало входить на целую тонну горючего больше. Прибавка немалая, целых 7 тонн. Но давайте познакомимся с рамой кузова. Если снять защитные листы, она чем-то будет напоминать каркас транспортного самолета. Здесь каждый элемент воспринимает нагрузку. Поэтому не только основание рамы, а и стены, и даже крыша кузова делают конструкцию значительно жестче, прочнее. В результате многие элементы каркаса будут изготовлены

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЭП-75. Род службы — пассажирский. Мощность дизеля — 6000 л. с. Масса тепловоза — 138 т. Скорость — 160 км/ч. Число оборотов коленчатого вала дизеля — 1100 об/мин. Тормоз — электрический реостатный, электропневматический и ручной. Емкость топливного бака — 6000 кг.

1. Вентилятор охлаждения воды дизеля. 2. Бак водяной. 3. Вентилятор охлаждения масляной системы. 4. Дизель-генератор. 5. Вентилятор охлаждения наддувочного воздуха. 6. Глушитель. 7. Агрегат подкачки топлива. 8. Компрессор тормозной. 9. Резервуар противопожарной установки. 10. Стартер-генератор. 11. Редуктор стартер-генератора и гидронасосов. 12. Бак топливный. 13. Вентилятор охлаждения электрических машин. 14. Камера высоковольтная.