Юный техник 1976-06, страница 18
ля. Теперь его создание — вопрос времени, материалов, тех нологии и, конечно же, средств. Еще один проект. В нем тоже использован принцип катамарана. И этот корабль совершенно не похож на ri е те суда, что плавают сегодня по морям-океанам Представьте себе ряд узких, далеко .ыдвинутых в море пирсов. Один пуст На дру-ом — прочнейшая платформа Портовые краны уже загрузили э-у платформу контейнерами несколько этажей. И вот откуда-то из туманной морской дали появляется странное сооружение, оно несется со стокилометровой быстротой, у входа в гавань сба_1ляет скорость, точно нацеливается на свободный пирс и как бы наезжает на него. Открываются кингстоны в гигантских «полозьях» — поплавках. Они наполняются водой, оседают по обе стороны пирса в иоду, платформа с гоузом ложится на пирс Время стоянки в порту сокращается в сотни раз, потому что освободившееся от груза судно тут же совершает маневр к соседнему пирсу, подставляе1 могучие плечи под загруженную платформу. Теперь остается продуть цистерны, приподнять над бетоном пирса нагруженную контейнерами платформу — и снов ) в путь, через океанские просторы, По мнению судостроителей Франции, ФРГ. Швеции, большое будущее и у судов на гозд/шной подушке. На оисунке вы видите один из проектов, рассчитанный' на пеогвозку одновременно двух тысяч легковых аЕтомобилей. Скорость у такого судна может достигнуть 230 км/ч. Ему не будут страшны волны пятиметровой высоты Празда, для такого судна на -оздушной подушке необходим двигатель «всего» в 750 тыс. лошадиных сил 16 |
