Юный техник 1976-06, страница 19

случае эю как бы во/врат к прошлому, к катамарану, {но в каком новом качестве!). В другом случае — использс~1ние воздушной подушки, в третьем — создание такой рациональной конструкции судна, которая свела бы к минимуму время погрузки-выгрузки.

Вот еще один любопытный проект судна, над которым ломают голову японские конструкторы. Эго супертанкер с взаимозаменяемыми секциями. Судно как бы с двойным комплектом деталей — танко 1местимостью каждый в 165 или 250 тыс. т. Такому гиганту не нужно будет заходить в тесную гавань Он бросит якорь на внешнем рейде. К нему подойдут малютки-буксиры, подцепят, словно баржи, секции, заполненные нефтью, затянут порт, на их место подв~„ут /же опорожненные, о.мытые «детали». Запасные секции могут быть разными. Например такой танкер можег превратиться, если нужно, рудовоз, или в сухогруз Но и на пути решения подобной выгодной конструкции стоит ряд сложных пробгем как надежно

Как видим, проекты о которых мы оассказываем отражают стремление к победе над ™jb-чым недостатком морского транспорта — его медлительностью по срае ^ению с самолетом, тепловозом, автомобилем. Но 70% поверхности нашей планеты покрыты морями И никакой самолет не может сравниться в грузоподъемности с судном Значит, нужно только одно, чтобы успешно соревноваться с авиацией, — быстрота.

Мы видим, к решению проблемы «гоемя — деньги» судогтоои-тельные фирмы Запада пытаются идти разными путями 8 одном