Юный техник 1976-07, страница 68

«Педикар»: 3 — откидной руль; 2 — люн и багажнин 1 — сиденье; 12 — одностороннее нони-чесиое сцепление и ионцентриче-ская возвратная пружина на ведущем шниве; 11 — норобка передач; 10 — вилки дисиового тормоза; 9 — полуось; 4 — спидометр; 5 — тормоз; 6 — педали; 7 — рычаг передачи; 8 — трос к педали.

Веломобиль «Колобок»: 7 — ветровое стекло (откидное); 8 — брезент салона в сложенном виде; 6 — откидной руль; 13 — педали. Усилие от них передается через собачку 3 на ведущую шестерню 2, та вращает ведомую шестерню 14. которая соединена с ведущими дисками передачи 15. Ремень 12 (от «Мосивича-412»), идущий от ведущих дисков и ведомым дискам 11, вращает передние иолеса. 5 — тросии управления передачей; 9 — ручка управления передачей; 4 — ограждение; 10 — ножной тормоз; 1 — пружины возврата педалей.

четыре колеса от мопеда «Верхо-внна», ведущая ось — передняя, управление — на заднем. Длина 1300 мм, ширина 850 мм, высота по ветровому стеклу 1050 мм, по кузову 650 мм.

Для передачи усилий от педалей на передние колеса лучше клнноременной передачи не найти, считает автор. В отлнчне от цепной она одновременно будет н дифференциалом, н коробкой передач, и сцеплением. Овсеенко собирается выжать нз своего веломобиля 30 — 40 км/ч.

В Харькове я вндел веломобиль (рнс. 3), сконструированный Юрием Константиновичем Стебченко, ассистентом кафедры электротехники Харьковского автодорожного института. Передо мной стояла красавица машина длиной чуть более полутора метров. Мягкое кресло, высокая спинка уютно, н упор хороший Подвесные педали, как у американской конструкции, тем хороши, что удобны: не крути, а только нажн май. Педали независимы друг от друга: можно жать только иа одну, можно попеременно либо сразу на обе.

— А как пойдет она по дороге? — спросил я.

Чтобы удостовериться в ходо вых качествах машины, решили утром провести ходовые испытания А пока Юрий Константинович рассказал, как строили веломобиль «Вита».

— Раму спаяли нз тонкостей ных труб. Нашлн три колеса от велосипеда «Школьник», переднюю вилку от «Орленка» (ее пришлось укоротить иа 35 мм). Две рамы от «Орленка» оказались неплохой подвеской для задних колес. По примеру «Педнкара» две педали подвесили на шарнирных рычагах, ход 25—30 см. Педали соединили тросом с храповым механизмом — барабаном с трещоткой от велосипеда «Турист», по два на каждую педаль. Ведущая и ведомая звездочки — от «Орленка».

Над передачей пришлось поло

64