Юный техник 1976-07, страница 67

Mt/аа/льная машина НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ

Идея механического мускульно го транспорта давно будоражила \мы самоучек, изобретателей и \ченых. Педальные машины строили немцы Гадшт н Фарфлер, француз Решар, русские Шамшу-ренков н Кулибнн. В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго простую по конструкции двухколесную самоходку демонстрировал П. Д. Чебышев. Разрабатывал эту идею и Эдисон.

Транспорт, не нуждавшийся ни в овсе, ни в бензине, тем ие менее не принимался всерьез — забава, мол, и только. Никому не хотелось утруждать себя какими-то педалями — ведь маячила надежда взвалить всю работу на мотор.

Но не прошло и сотнн лет, как о мускульных экипажах не только вспомнили, а стали их лихорадочно воссоздавать, изобретать заново. Куда денешься, если душат выхлопные газы, мучнт гиподинамия, остро стоит вопрос с горючим

Серьезно о веломобилях заговорили сразу же после того, как бывший авиационный инженер американец Боб Буидшух несколько лет назад сделал и продемонстрировал свой веломобиль. Эту машину весом 60 кг его создатель рассматривает как вполне реальную замену автомобилям второго и даже первого классов. В самом деле, есть ли смысл держать полуторатонный автомобиль только для того, чтобы добраться до работы и обратно или съездить раз в неделю за город? Для этих целей веломобиль — самое оптимальное решение. Кстати, он пригоден и для почтальонов, и для небольших внутризаводских перевозок

Две педали «Педнкара» (так автор назвал свое детище) закреплены на двух стержнях, спускающихся из-под приборного щитка, как два маятника (рнс. 1). Они двигаются вперед и назад по дуге примерно 20°. Сиденье крепится так, что расстояине до педалей можно регулировать в широких пределах, учитывая рост водителя от одного метра до двух.

Педали соединены со стальными тросами, которые идут к передаче, расположенной сзади водителя. Принцип действия привода аналогичен действию стартеров на лодочных моторах, использующих принцип откатки. Чтобы завести мотор, нужно потянуть за трос, который возвращается в первоначальное положение пружиной. В данном случае тросы намотаны на шкнв. Педали работают независимо друг от друга, поэтому можно нажимать на каждую отдельно, или на обе сразу, или вообще на одну При этом сила передается от ведущего шкива иа задние колеса через пятнско ростную коробку передач. Часть мускульной снлы накапливается в пружине, которая затем вновь наматывает трос и возвращает педаль в исходное положение для очередного толчка

Если верить заверениям автора, энергия, затрачиваемая нами при обычной ходьбе, может обеспечить «Педикару» скорость 30 — 40 км/ч.

Конструкторы-любнтели строят веломобили и в нашей стране. Закарпатский ииженер-мелиоратор Виктор Павлович Овсеенко недавно приступил к сборке своего веломобнля «Колобок» (рис. 2). По замыслу конструктора «Колобок» будет одноместный. У него

63