Юный техник 1978-03, страница 22

проверяпас > во аремя стендовых испытаний, затем под крылом «летающей лаборатории» — транспортного Ип-76. Создатели аэробуса снабдили даигатели устройствами дпв поглощения шума, как того требуют теперь государ ственные стандарт i

Аэробус обещает стать одним из самых тихих самолетов, несмотря ив мощные двигатели и его поистине богатырские размеры. Длина фюзеляжа 56 м, диаметр 6 м, «верхушка» хвостового оперения вознесена на уровень крыши 4-этажного дома! Но благодаря гармоничным пропорциям, плавным обводам крыльев и фюзеляжа машина не кажется гро моздкон, хотя внутри ее могли бы поместиться три вагона метрополитена.

Аэробус строится на стапелях, словно океанский лайнер.

Недавно мне довепось побывать на авиационном заводе в Воронеже, где началась серийная постройка Ип-86.

У воронежцев даание связи с создателями Ипов. Еще в предвоенные годы здесь осваивался выпуск штурмовика Ип-2, легендарного «летающего танка», снискавшего признательность и благодарность советских воинов-фронтовиков. Сложная кропотливая подготовка производства аэробуса по времени почти совпала со

Фюзелян<* Ил-86 походит на гро- ^ мадкый тоннель метро.

20