Юный техник 1978-08, страница 52

В начале прошлого века на улицах Петербурга можно было встретить бодрого веселого старичка. Он не признавал извозчиков, всегда ходил пешком, в любую погоду, и до конца жизни не носил очков. Это был Антон

Маркович Гамулецкий, человек, в столице весьма известный.

В Петербург он приехал из Риги в 1799 году. Служил брандмайором, отличился на пожаре, за что именным указом самого Павла I награжден был

жа, избавляет от этого неудобства.

К раме самосвала жестко крепится планка с фигурным вырезом. Когда кузов опускается, задний борт, под действием силы тяжести сохраняющий вертикальное положение, подходит вплотную к кузову. Вместе с тем штырь, прикрепленный к заднему борту, заходит под вырез планки. Когда кузов опущен, задний борт оказывается прочно прижатым к кузову.

А когда кузов надо поднять, все происходит в обратном порядке. Штырь выходит из фигурного выреза, задний борт освобождается, и груз высыпается. +

В плохую погоду на фары автомобиля налипает грязь. Из-за

этого на 30—50% снижается яркость света. Сравнительно недавно фары стали снабжать «дворниками» — такими же, как на ветровом стекле. Борис Яковлев из Московской области предлагает использовать для приведения «дворников» в движение поток воздуха.

Предложенная им конструкция состоит из вертушки — воздушной турбинки — и щетки. Вертушка и щетка, правда, закроют часть фары, и яркость тоже снизится, но не так сильно — процентов на пять-семь.

Самое большое достоинство этого предложения — отсутствие какого-либо привода для вертушек. А в хорошую погоду их можно снять.

48