Юный техник 1979-04, страница 39

Привычными, повседневными стали сообщения о работе дрейфующих полярных станций, о рейсах транспортных самолетов, доставляющих в Арктику все новых и новых исследователей.

Сегодня мы рассказываем о путешествии к Северному полюсу. Но путешествие это относится совсем к другим временам.

и полюсу на воздушном ша-ре? Никто не подсчитывал точно, но, должно быть, когда Соломон Август Андрэ, сорокалетний инженер, объявил о таком проекте, скептиков и противников нашлось больше, чем энтузиастов и сторонников.

Но в голосе этого невысокого, рано поседевшего человека звучала непоколебимая уверенность. 13 февраля 1895 года он рассказывал о своем плане на собрании Шведской королевской академии наук. Его выслушали знаменитые ученые, видные авторитеты в самых разных областях науки. Сразу же о проекте необычайной экспедиции заговорили газеты. Так о ней стало известно всей Швеции. И по всей стране прокатилась волна спо

ров — осуществим ли такой проект на деле?

А сам Соломон Андрэ твердо верил: он рассчитал все точно, все продумал до мельчайших подробностей. Согласно его проекту шар должен быть рассчитан на трех человек. Общая грузоподъемность его вместе с запасом продовольствия, научными инструментами и балластом около трех тонн. Предполагалось, что шар сможет держаться в воздухе около тридцати суток. Место старта — Шпицберген. От Шпицбергена до полюса примерно 1200 км — такой путь можно пролететь за двое суток. А достигнув Северного полюса, можно будет перелететь оттуда либо в Северную Америку, либо к ка-кому-нибудь из городов Сиби

36