Юный техник 1983-09, страница 9

жет работать по своему прямому назначению, как тягач или бульдозер. Да и конструктивно все можно сделать проще. А простота конструкции — это всегда залог ее надежности.

Первой машиной лаборатории стал плавающий вездеход — прообраз современных ГАЗ-47 и ГАЗ-71. Потом к Ни-колаеву-старшему обратились за помощью связисты. Они в то время прокладывали на Крайнем Севере линии электропередачи. Под опоры, разумеется, нужно рыть ямы. Даже тот, кто никогда не бывал в Заполярье, может представить, какой это тяжелый труд — киркой и ломом долбить вечную мерзлоту. А ведь опор надо было поставить не десять и не сто, а тысячи! В помощь связистам в лаборато

рии разработали на базе серийного трактора бурильную машину для мерзлого грунта. Да такую, что получили за нее Государственную премию!

После поездок на испытания первых машин, где все четче прояснялись потребности тружеников Севера в особой технике, стали возникать идеи новых машин. Лаборатория расширялась, и вскоре она была реорганизована в опытно-конструкторское бюро по механизации разработки льда, снега и мерзлого грунта, сокращенно — ОКБ РАЛСНЕМГ. И по сей день возглавляет его

Ледофрезерная машина с распорным движителем.