Юный техник 1985-12, страница 49

В сегодняшнем выпуске ПБ рассказывается об электромобиле на рельсах и других интересных предложениях.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Даже самую сложную информацию можно представить в простом и наглядном виде, чтобы ею было удобно пользоваться, делать прогнозы, выводы. Вот на рисунке перед вами координатная плоскость: по гори-

, > УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД

ЭНЕРГИИ М АЖ /К№/ ПАСС

ВЕРШОЛЕШ

__САМОЛЕШ

_I_I_L

№ 30 400 J00 4000

зонтальной оси отложена скорость передвижения, а по вертикальной — расход энергии на перемещение 1 тонны груза (или 1 пассажира) на 1 км, то есть удельный расход энергии. Пользуясь такой системой коор

динат, мы можем сопоставить любые транспортные средства. В самом деле: пусть, например, автомобиль движется со скоростью 80 км/ч, его двигатель развивает мощность 40 кВт при КПД в 25% и способен при этом перевозить пятерых пассажиров. Разделив мощность на скорость, на число пассажиров и на КПД, получим удельный расход энергии 1,44 МДж /км/ пасс. Нанесем точку с координатами (80; 1,44) на наш график. Поскольку автомобиль может ехать с различной скоростью, развивая при этом различную мощность, нетрудно нанести и другие точки. Соединив их, получим кривую — наглядный «паспорт» легкового автомобиля, характеризующий его экономичность в зависимости от скорости. Такие же «паспорта» можно построить для самолета, судна, конной пролетки, поезда, мотоцикла, велосипеда... В подавляющем большинстве случаев удельный расход энергии возрастает с ростом скорости, так что кривые будут иметь наклон снизу вверх слева направо. (Подумайте, при каких условиях возможна обратная картина.)

Глядя на нарисованный график, мы можем легко понять ход мысли Алеши Волкова. У электромобиля КПД значительно больше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания: недаром его кривая распо

скоросшь км/ч

45