Юный техник 1986-08, страница 17

Вскоре сработал еще один из буев заграждения — лодка стремительно уходила из опасного района. Ждать противолодочные корабли не имело смысла. «Седьмой» запросил «добро» на атаку.

Командир взял в руки микрофон:

— Атаку разрешаю.

Охотники легли на боевой

курс.

— Сброс!..

В морскую пучину ушли торпеды...

Конечно, лодки они не коснулись. Даже учебная торпеда может наделать немало бед, угоди она в цель. Поэтому торпеды прошли мимо. Но — на строго определенном расстоянии. Так что будь на месте учеб

ной цели реальный противник— ему никто не позавидовал бы.

...Сделав круг, летающая лодка зашла на посадку. Касание. Машина словно врезалась в воду. Кажется, неминуемо захлебнется. Но веерами разлетелись брызги, скольжение замедлилось, стали видны кабина и крылья, опирающиеся на поплавки. Самолет-корабль разворачивается, подплывает к бетонке, начинающейся еще в воде. Выдвигаются колеса, и вот уже самолет, встав на «ноги», выкатывается на берег.

Охотники вернулись домой.

С. ЗИГУНЕНКО, наш спец. корр.

Северный флот

вич, Н. И. Камов. Потом конструкторы стали заниматься проблемами ракетной техники, верто-летостроения, обычной сухопутной авиации... Но все они с благодарностью вспоминали то вре мя, ту конструкторскую школу, которую они прошли в ОКБ мор ской авиации.

Был в этой плеяде авиаконструкторов и человек, жизнь которого навсегда осталась связанной сразу с двумя стихиями — водой и вш чухом. Это лауреат Государственных премий СССР, доктор технических наук, гене p;ui майор инженер Георгий Ми хайлович Борис 1

— Я родился и жил в Тбилиси, городе, как известно, не нримор ском, — вспоминал Георгий Ми хайлович. — Кругом горы и бос крайнее небо. И любонь у меня к иему сколько себя иомию. А еще, быть может, — шутил он, — свою роль сыграл и тот факт, что родился я в 1903 году, когда на чали летать братья Райт...

Однажды учительница при

везла наш класс на экскурсию в Батуми, — продолжал Бериев,— тогда я впервые увидел море. Оно было не черным: синим, голубым, бирюзовым. И плыли по нему белоснежные корабли, которые я также увидел впервые. Те детские впечатления сохранились на всю жизнь...

И Георгий Михайлович стал конструировать корабли, которые одинаково пригодны для двух стихий — морской и воздушной. Насколько это трудная задача? Судите сами: нлогиоегь воды и воздуха различается в 800 раз, а требования аэродинамики и гидродинамики приходится учиты вать в одинаковой степени.

Начало свою работу ОКБ lit' рисва с создания мо|>ского ближ него разведчика — гидросамолс га МБР 2.

— Именно тогда я ускоил ис тину, — продолжал спой расскал конструктор,— в аниации пег и не может быть мелочей. Один пример. Нашего первенца должен был опробовать известный

IS