Юный техник 1989-03, страница 12

ледовые скалы, которые вздымаются вверх, и, подобно айсбергам, уходят глубоко под ВОДУ-

Все говорит о том, что плавание во льдах — задача со многими неизвестными.

Торосы бывают настолько мощны, что ледоколам приходится обходить их стороной. Даже энергия атома не может подчас обеспечить необходимой силы для их одоления. В поисках разводов и трещин корабли обычно идут зигзагами, по ломаной линии. При этом ледокол должен торить во

колы. Так ведь лед ломать легче. При давлении сверху ледовая плита опирается всей площадью на воду, а снизу — лишь на воздух. А он в 800 раз менее плотен, чем вода!

Такой проект — кандидата технических наук Ю. Кашеваро-ва — уже был описан в журнале (см. «ЮТ» № 4 за 1988 г.). Согласно его идее, на плоской палубе притопленного, скрытого под водой корпуса смонтировано несколько параллельно расположенных пил. Они полого наклонены в сторону носа и вспарывают лед по мере про-

На схемах показаны различные способы раскапывания пьда: 1 — традиционный; 2 — немецкий проект ледокольного попупогруженного судна; 3 — проект ледореза В. Пикуля (автор-

движения судна. Его особенность — выверенность наклона этих пил. Если такого наклона не будет, пила не сможет резать лед, а если он очень крут, то ледорез попросту застрянет.

Это лишь один из недостатков конструкции. Другой скрыт в энергетике — выигрыш получится лишь в том случае, когда ледорез идет по прямой значи

льдах настолько широкии проход, чтобы канай 'Чистой воды не (успел сомкнуться, пока по «ему не пройдет караван.

В общем, недостатков в современном способе преодоления льдов достаточно. Поэтому и приходит мысль: «А нельзя ли преодолевать их как-то по-другому?»

Ледокол ломает толстые льды своей тяжестью, с разгона взбираясь на льдину. А не выгоднее ли пойти от обратного — давить на лед не сверху вниз, а снизу, используя ледорезы или полупогружные ледо-

10