Юный техник 1989-05, страница 37

ру. Нацистский фюрер, бредивший идеей «тотальной моторизации» рейха, ухватился за идею строительства гигантского автозавода на территории Герма-нии, но денег на это у нацистов не было.

Фашистские бонзы быстро нашли выход — завод построят немецкие рабочие на свои собственные деньги. 1 августа 1938 года лидер фашистских профсоюзов Лей объявил, что каждый немецкий рабочий должен стать владельцем малолит-. ражного автомобиля «Фольксваген» (народного автомобиля). Пропаганда подняла вокруг заявления Лея грандиозную шумиху. «Америка побита,— писала одна из геббельсовских газет,— народный автомобиль — новейшее национал-социалистское чудо».

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (в штуках)

МИРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (в штуках)

ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (1986 г.) в млн. штук

Для выкачивания денег из рабочих был установлен специальный порядок приобретения «Фольксвагена»: каждый месяц из зарплаты удерживается 20 марок, а когда будет накоплена нужная сумма — 750 марок — ему будет вручен специальный жетон, по которому он сможет получить машину по мере ее изготовления.

Рабочие клюнули на эту приманку, и уже к 1939 году были собраны сотни миллионов марок. С помпой было начато строительство завода, собрана установочная партия из 30 машин, организован автопробег, «национал-социалистское чудо» красовалось на всемирном автосалоне 1939 года... Но рабочие так и не получили «народный автомобиль». Началась война, и построенный на деньги обманутых рабочих завод начал выпускать амфибии и «кюбель-вагены» (автомобили-лоханки) — армейские разведывательно-штабные машины.

На первый взгляд «Фольксваген» и «Кюбельваген» не имеют между собой ничего общего, но на самом деле они отличались друг от друга только корпусом. Вся начинка'от «Фолькс-

«Фиат», 1929 г.

ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (1986 г.) в млн. штук

1. США

2. Япония

3. ФРГ

4. Италия

5. Франция

6. Англия

7. СССР

8. Канада

9. Бразилия <0. Испания

3*

35