Юный техник 1989-05, страница 36
Иногда машины входят в историю не своей маркой, а каким-нибудь названием. Вот, например, машина, известная во всем мире как «Марнское такси». Чем заслужила эта на первый взгляд не примечательная машина такое название? Чтобы ответить на этот вопрос, перенесемся в начало сентября 1914 года. Уже вовсю полыхает пожар первой мировой войны. Кайзеровские войска уже вышли к реке Марна в нескольких десятках километров от Парижа. Каким-то чудом надо было за считанные часы перебросить на прорванный участок фронта целую дивизию, чтобы остановить противника. Железная дорога могла перевезти не больше бригады... В этой, казалось бы, безвыходной ситуации командующий обороной Парижа генерал Галилиани решает обратиться за помощью... к парижским таксистам. Спустя несколько часов на одной из площадей осажденного города выстраиваются все 600 парижских такси. К участку прорыва они в несколько приемов перебросили более 6000 солдат. Париж был спасен! Так завершилась первая в мире военно-транспортная операция. А парижские такси «Кюбепьваген», 1943 г. вошли в историю под именем «марнских». Судьба некоторых автомобилей из коллекции Май складывалась еще более драматично. Возьмем, например, «Фольксваген». Еще в начале 30-х годов австрийский конструктор Фердинанд Порше начал разрабатывать конструкцию недорогой малолитражки для массового выпуска. Работа заняла несколько лет, и в конце концов' ему удалось создать очень простой и вместе с тем надежный автомобиль. Но наладить его выпуск в Австрии было нельзя — эта страна тогда не располагала необходимой промышленной базой. Тогда конструктор решил обратиться за поддержкой к своему земляку — Гитле- НАША СПРАВКА КОЛИЧЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИХОДЯЩЕЕСЯ НА 1000 ЖИТЕЛЕЙ (1986 г.) КОЛИЧЕСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИХОДЯЩЕЕСЯ НА 1000 ЖИТЕЛЕЙ (1986 г.)
|
