Юный техник 1989-06, страница 17

матривают на задних колесах сдвоенные баллоны, делают вместо одной — две ведущих оси (см. схему). Белорусские конструкторы пошли дальше — в дополнение к многоосному тягачу они предусмотрели еще и многоосные прицепы. В них-то, пожалуй, и скрыта главная особенность.

Каждый полуприцеп MA3-2000 снабжен собственной силовой установкой. Подобного за свои 100 лет автомобильный мир не знал. Словом, «Перестройка» работает не по извест

ной схеме «локомотив — вагоны», а по более удобной, которую применяют, скажем, в метропоездах, где в состав включаются моторные вагоны. Такая схема дает возможность исключительно быстро, гибко перестраивать МАЗ-2000 в зависимости от конкретных потребностей рейса. Нужен автопоезд из двух секций — по-

Перспективные разработки «автопоездов XXI века»: МАЗ-2000 «Перестройка» (справа); западногерманские дизайнеры решипи разместить кабину... под фургоном, чтобы освободить максимум места для груза (спева); проект суперобтекаемой конструкции дизайнеров США (изображение иа дапьнем плане).