Юный техник 1989-09, страница 18

ческим устройствам, которым свойственно реже ошибаться.

Поддерживает эту мысль и Владислав Георгиев из Ленинградской области. «Я читал,— пишет он,— что в перспективном автомобиле фирмы «Тойота» компьютер будет выполнять практически все: регулировать скорость и расход топлива, управлять тормозами, даже затемнением стекол при ярком освещении. Такому автомобилю не нужны привычные зеркала заднего вида — их заменит дисплей, на котором дорожная обстановка как на ладони. На экране же ЭВМ высветит и наиболее рациональный путь поездки из одного района в другой...

Но я все же считаю, что только ЭВМ с делом не справится. Представьте, что вы едете самым оптимальным маршрутом и вдруг натыкаетесь на знак: «Ремонт дороги»... Придется ехать в объезд, терять ремя... Чтобы такого не происходило, предлагаю автомобильные компьютеры оснастить еще радиопередатчиками и приемниками, а все данные о дорожных условиях вводить в большую ЭВМ, которая будет управлять уличным движением в городе...»

Что ж, предложение Владис

лава очень созвучно тем идеям, которые прорабатываются сегодня западногерманскими конструкторами. Уже в этом году электронная промышленность ФРГ получила первые заказы на системы для проекта «Прометей». Внедрить его предлагают в три этапа. На первых порах в машины будут встроены компьютеры, которые смогут держать радиоконтакт друг с другом. Благодаря радиосвязи и системе проводников вдоль дороги водители будут заранее предупреждены о сближении, правда, управлять автомобилями им придется самим.

Второй этап предлагает создать системы самостоятельного управления, когда компьютер будет работать в режиме автопилота, ведя автомобиль по заданному маршруту с учетом обстановки, об изменениях которой ему сообщит дорожный компьютер

И наконец, осуществление третьего этапа позволит управлять автомобилем даже голосом. Вы смо-

7. Городской автомобиль А. Климова, судя по рисунку, всем хорош. Но, к сожалению, автор не сопроводил мзобра-