Юный техник 1989-10, страница 7

ной экономии 600—800 млн. рублей.

А вот другие примеры. Негорючие стеклопластики, сделанные по «буранному» рецепту, начинают применять при отделке вагонов метрополитена — это обеспечит безопасность пассажиров даже при возникновении пожара. Высокопрочная нержавеющая сталь, изготовленная для двигателя второй ступени ракеты-носителя

«Энергия», оказалась очень хороша и для ножей мясоконсервной промышленности. Новые ножи в 2—3 раза лучше по стойкости и позволяют делать фарш более высокого качества. А еще один выигрыш — теперь можно отказаться от их импорта, что даст экономию свыше 10 миллионов инвалютных рублей.

На ракете-носителе «Энергия» свыше 20 тыс. стыков трубопроводов. Высокое качество их сварки было достигнуто с помощью специальных сварочных автоматов. Теперь те же автоматы используются для сварки трубопроводов на молочных и сахарозаводах.

Принципиальное значение для обеспечения надежности системы «Буран» имело освоение технологии высокоточного литья из жаропрочных сплавов. Сегодня это оборудование применяется для изготовления насосов для пищевой промышленности, деталей тестомесильных машин...

Список можно продолжить. Свыше 600 технических новшеств предложило Министерство среднего машиностроения для использования в народном хозяйстве.

...Цифры на экране дисплея

показывали: необходимый запас топлива в баки перекачан. Бортовые компьютеры комплекса начали последнюю предстартовую проверку. Теперь если какой-либо датчик просигнализирует об опасности или не будет выполнена хотя бы одна из сотен предстартовых операций — компьютер даст «отбой».

Но, кажется, все благополучно — прошла команда на старт. На дисплее замелькала череда цифр, показывающих, как раскручиваются десятки насосов, способных ежесекундно впрыскивать в камеры сгорания тонны топлива. И хотя нам не слышно рева сверхмощных двигателей, цифры точно информируют, как тяжело дается борьба с земным притяжением...

Через 10 секунд «Энергия» поднялась на 200 метров. Ее движение ускоряется. Все идет нормально. Голос информатора подтверждает это: «Двадцать секунд — полет проходит нормально... Тридцать секунд — параметры в норме... Сорок секунд — полет устойчивый...» И тут специалистов ЦУПа словно прошило током: возникли неполадки в системе подачи топлива!.. Бортовая ЭВМ приняла решение отключить одну из боковых двигательных установок. Ничего страшного — таких установок у «Энергии» четыре, так что если один из блоков и вышел из строя, полет можно продолжать на оставшихся.

Шестьдесят секунд — полет продолжается. Семьдесят се-' кунд — беда не приходит одна: ЭВМ выключила еще один блок... Кажется, время совсем прекратило свой бег. Лишь мелькание цифр на дисплее по-

5