Юный техник 1989-11, страница 7

тура. На этой стадии научно-технический прогресс еще не производит в ней заметной перестройки. Напротив, еще действует фаза понижения предыдущего цикла, новшества могут наткнуться на яростное противодействие. Тут и ссылки на то, что средств не хватает, а вы предлагаете их расходовать на всякие прожекты!.. И сомнения в их полезности, и, наконец, всякие «объективные причины», препятствующие внедрению...

Однако рассуждать так, значит, подкладывать мину под развитие будущего цикла, задерживать предстоящий экономический подъем.

Еще одна экономическая тонкость — выпуск новых, базисных, для данного цикла, продуктов начинается обычно лишь в одной или в нескольких отраслях, которым ближе всего их содержание. (Скажем, первые автомобили собирались в каретных мастерских, поскольку там были и соответствующее оборудование, и мастера нужной квалификации.) Поначалу развитие новой отрасли идет робко, и нужно острое зрение, чтобы разглядеть

в ростке могучее дерево будущей основополагающей технологии. Но вот отрасль становится на ноги, ее продукция пользуется повышенным спросом, здесь получают наивысшую прибыль... Начинается внутренняя перестройка, отрасль превращается в ведущую, в ней сосредоточиваются лучщие специалисты и оборудование. Они предъявляют повьь шенные требования к смежникам (скажем, автомобилисты — к резинщикам, металлургам и т. д.). Те тоже вынуждены подтягиваться, происходит перестройка других отраслей — нефтехимии, лакокрасочной промышленности... Все это, конечно, не может идти чересчур гладко, случаются и малые, и средние кризисы — ведь производство достаточно инерционно, и люди тоже не могут вмиг измениться... Но постепенно прогресс торжествует, его достижения распространяются на все общество, оно преодолевает очередной рубеж развития. Таков общий закон движения вперед.

Однако следует иметь в виду, писал Кондратьев, что в обществе, как и в природе, ни один процесс не дублирует в точно