Юный техник 1989-12, страница 36

Европе, договориться об общих правилах техники безопасности на стройке, стандартах на силовое электропитание и на состав бетонных смесей, которые отличаются на разных берегах Ла-Манша.

Сотни американских, французских, английских, японских фирм поставляют на стройку материалы и оборудование. Приятно было узнать, что наш «Энергомашэкспорт» выиграл один из международных конкурсов на поставку, и теперь вагонетки с выбранной породой снуют под Ла-Маншем по нашим рельсам, изготовленным на Стахановском ПО вагоностроения.

Вот почему эта стройка действительно становится стройкой века, к которой привлечено пристальное внимание всего мира. Кроме того, тоннель через Ла-Манш дал старт целой серии строек. Вслед за англичанами надоело быть острови

тянами их. соседям — ирландцам. Уже разработан проект подводной дороги, которая будет на 43 км длиннее, чем Ла-Маншский тоннель. Готов во всех деталях и проект грандиозного Трансальпийского тоннеля, который протянется на 350 км под территориями Австрии и Югославии. Вынашивается проект 50-километрового тоннеля под Гибралтарским проливом. Проектируется подводный путь, который свяжет берега Европы и Азии на Босфоре. Со временем, наверное, будет сооружен транспортный тоннель под Ботническим проливом в Скандинавии. Пролягут подводные пути под Керченским и Татарским проливами...

И последняя, самая интересная новость: недавно международная комиссия рассмотрела и приняла к исполнению предложение о строительстве целой системы транспортных тоннелей. Они пройдут на глубине