Юный техник 1990-05, страница 25

мосе с каждым днем становятся нужны специалисты все большего круга профессий. Так что выбор перед нами широкий.

Где зимуют раки?

Пока мы разговаривали, светящаяся точка на экране переместилась от Американского континента в Южную Атлантику, и в ЦУПе послышались голоса «Витязей» — А. С. Викторенко и А. А. Сереброва.

— Добрый день, Земля. Как самочувствие, как слышимость?.. У нас на борту все в порядке...

— Здравствуйте, Александр Степанович и Александр Александрович,— ответил руководитель программы «Звездные уроки» В. В. Семенов.— Слышимость отличная, мы готовы к началу.

— Замечательно. Сейчас появится картинка — тогда и начнем.

Несколько слов пояснения. Радиосвязь, как известно, можно держать и на длинных, и на коротких радиоволнах А вот телевидение работает в УКВ-диа-пазоне, поэтому устойчивый прием изображения возможен лишь «в зоне прямой видимости». Последнее время, чтобы удлинить телесеансы, для связи с орбитой используется специальный спутник-ретранслятор. С его помощью мы и должны вот-вот увидеть «картинку».

А пока на одном из боковых экранов ЦУПа пошли кадры четырехлетней давности. Показывали американскую учительницу Кристу Маколифф. Это она Должна была стать первым «космическим учителем» и провести серию уроков с орбиты для

школьников всего мира. Кристе Маколифф очень хотелось показать, какая она маленькая, наша Земля, как нужна ей наша защита...

Во имя этой цели она преодолела сито строжайшего отбора—конкурс среди 16 тысяч кандидатов. Прошла полный курс подготовки и 28 января 1986 года вместе со своими товарищами по экипажу должна была стартовать на борту МТКК «Чэлленджер». Увы, «челнок» взорвался при старте...

Трагедия отодвинула срок начала «звездных уроков», но о них не забыли. 6 июня 1989 года в Москве встретились два человека, которые давно искали возможность осуществления «интеллектуальной конверсии» космонавтики для молодого поко-

Человек в скафандре — эту сцену многие из нас увидели впервые.

Рассказали космонавты и о . самом космическом мотоцикле. I Он имеет 32 двигателя, рабо-I. тающих на сжатом воздухе, за-! прессованном под давлением I 350 атм. в два титановых бал-I лона. Запаса рабочего тела, как говорят специалисты, хватит на I 6 часов работы. Скорость — до 30 м/с (более 100 км/ч). Но это если нужно «рвануть» в слу-