Юный техник 1991-02, страница 23

начале. Это Г-86 и С-21 — летательные аппарат административною класса. Дли нас это диковинка, хот я цивилизованный мир уже имеет подобные машины И это совсем не то, что зовется — «с жиру бесятся»!

Деловым людям, руководителям государства довольно часто приходится сочершать дальние и ближние перепеты по стране, за рубеж Зачем гонять огромные пассажирские лайнеры или при^пс-аблидаться под расписание «Аэрпфпота», если, скажем, вылететь надо немедлен но.

Для поездок на небольшие расстояния можно воспользоваться услугами дозвукового административного самолета С-86. Если же пона

добится лететь на Дальний Восток или через Атлантику — пожалуйста, воспользуйтесь сверх шуковым самолетом С-21.

Разрабо.ки, видно, пот.учились. К ним приема, риьаются даже зарубежные покупатели. Возможно также проек тировать и изготавливать подобные самолеты усилиями двух-трех стран. Скажем, в одном из вариантов двигатели поставит английская фирма «Роллс-Ройс», электронику — американцы или японцы, а за суховцами — резра-Оотка планера самолета

Итак, |.овый поворот в судьбе фирмы. Хотелось бы, чтобы он был счастливым.

С. ЗИГУНЕНКО

тверждает, что традиций надо придерживаться до тех пор, пока они рациональны. Для новой машины повышенной грузоподъемности более подходящей оказалась схема с одним несущим эинтом И камов-цы смело воспользовались ею Хво-стоьой же винт заключили в кольцевой канал Его тяга увеличилась чуть ли не вдвое. Интересно скомпонована каЬина. Приборов не так уж много — вместо них цифровые дис. шеи, высвечивающие всю информацию.

Новый вертолет ОКБ имени Н. И. Камова.

20

Заметки по погоду

ВЕРТОЛЕТ С КОЛЬЦОМ. На Оор

ту вертолета — буквы «Ка». Но он уходит от традиционной схемы с двумя соосными винтами, которой отличаются машины ОКБ имени Н И Камова Это лишний раз под