Юный техник 1992-01, страница 7

Подробности для любознательных

ТАЙНА, ЛЕТЯЩАЯ НАД ВОДОЙ

И 10 лет спустя покров над ней еще не развеялся...

«Неизвестный советский летающий объект занимает воображение западных спецслужб. Известно, как он выглядит и его габариты. Он должен поднимать в воздух впятеро больший груз, чем самолеты этого типа...» — писал в 1985 году западногерманский журнал «Хобби» по поводу прототипа того самого «Дракона», репортаж о котором вы прочли в начале номера.

Надо отдать должное западным экспертам: уже тогда они смогли указать на многие особенности нового летательного аппарата. Хотя, конечно, не все данные были точны. Судите сами. Вот краткий перевод той публикации.

...Гигант имеет в длину 60 м и фюзеляж, как у реактивного самолета. Однако размах его крыльев при этом всего 30 м, как у старой доброй «Дакоты» ДС-3 — прабабушки всех современных пассажирских и грузовых лайнеров. Между тем ДС-3 в три раза короче, а соотношение длины фюзеляжа к размаху крыльев у нее 2:3. Не

известный же воздушный гигант, казалось бы, вопреки законам аэродинамики имеет обратное соотношение 2:1.

Всего лишь один лопастной турбодвигатель толкает его вперед со скоростью 550 км/ч. Впереди кокпита видны два таинственных носовых отверстия, а по бокам справа и слева имеются какие-то

Так представляли западные специалисты устройство «Каспийского дракона»: 1 — подсасывающие турбины; 2 — газовая турбина, создающая подъемную силу; 3 — системы управления для создания эффекте подстилающей поверхности;

4 — лопастная маршевая турбина;

5 — устройство длв получения ламинарного воздушного потока; 6 — щели для наддува воздуха на пло

скостях; 7 — забор воздуха для здания подъемной силы; 8 — подводящие патрубки системы обдува несущих плоскостей; 9 — выход горячих газов из двнгатепв.