Юный техник 1992-01, страница 9
Диаграмма, показывающая, насколько мраиоллан выгоднее многих других видов транспорта. Он дает выигрыш не только а скорости. но и ■ экономии горючего. водой на достаточно высокой скорости. Во всяком случае, об этом помнят западные специалисты, учитывающие опыт проектов калифорнийской фирмы «Локхид», НАСА и эк-ранопланов Х-113 и Х-114, разработанных известным немецким авиаконструктором Александром Лип-пишем. Х-114 закончил свою быстротечную службу катастрофой с 35 пассажирами на борту. Она произошла над тем же Каспийским морем, где летает нынешний советский «Дракон». «Полетыс использованием эффекта подстилающей поверхности на больших аппаратах значительно сложнее, чем на малых,— отмечает Ханно Фишер, технический руководитель и пилот-испытатель авиафирмы «Рейн».— Проблемы стабилизации и создания достаточной подъемной силы для крупных аппаратов колоссальны...» Но русские, похоже, с большей частью трудностей справились. Советские моряки вскоре будут обладать своего рода «летающим корветом», который сможет обеспечить весьма высокую скорость передвижения. Ожидается, что серийные аппараты такого типа начнут свои полеты в ближайшие три-четыре года. На этих рисунках вы аидите проекты экранопетов (см. сверху вниз): конструкция НАСА. проект фирмы «Локхид», совместный проект «Син-голлан» ОКБ имени П. О. Сухого и сингапурской фирмы «Аэромарин Сингапур». Сокращенный перевод с немецкого И. ПУСТЫПЬНИКА 9 |
