Юный техник 1994-05, страница 18

повые схемы магнитном подвески: постоянных магнитах; Б — на магнитах. Цифрами обозначены: мак; 2 — стальной швеллер; 3 — нитный брикет; 4 — алюминие-5 — вагон; 6 — электромаг-двес; 7 — катушки статорной — направляющие магниты; Направления и торможения; 10 — элемент путевой структуры.

ниты. СвоЧ^Ьбъяснения подкрепили двумя брус'ВДш из феррита бария, которые, как фвестно, при сближе-нии весьма _рццутимо отталкиваются уг от друг»гЭтот дешевый, но на-глядный эксперимент возымел успех в больших кабинетах.

Ухватившись за наиболее прими-из возможных вариантов, чины, видимо, посчитали, делано. И уже не дбращад! а уговоры экспертов, ука-на очевидные недостатка емы.

ите самш -МДОнитные рельсы это, ВРШЖ^Щ^ллер, в который запрессовываются брикеты из магнитного материала. Аналогичная рукция на транспортном модуле( печивает создание требуемой оттаЛ-" кивающей магнитной силы. Все как

будто в порядке. Но беда в том, что эта система абсолютно неустойчива: она так и норовит сама себя сбросить с рельсов. Потому к горизонтальным рельсам с двух сторон приходится добавлять практически такие же вертикальные. Если же сюда присовокупить электродвигатель и все остальное, магнитный вагон будет ползти, а не лететь, высекая искры при соударении магнита с магнитом. Такая «игрушка» годна разве что для показа по телевидению.

Так, собственно, и закончилось. Думаю, многие помнят телевизионные кадры с Раменского полигона, когда вагон на магнитной подвеске плавно выплывал из ангара на уходящее в даль полотно. Да только неведомо было зрителям, что под бархатный баритон диктора, вещавшего о новой победе, два добрых молодца, невидимых за громоздким вагоном, то;:кали его вперед. А вскорости от феррито-бариевого «чуда» и вообще осталась лишь гора мусора, липнущего к железу. Между тем суммы, во что все обошлось, хватило бы, чтобы построить пять девятиэтажек...

«ЮТ». И что же, когда идея транспорта на постоянных магнитах потерпела поражение, не появились более достойные варианты?

И. К. Увы... Этой проблемой занимаются все те же люди. И они по-прежнему полны амбиции. Вынужденные отказаться от «дармовых» постоянных магнитных сил, они теперь перешли к электромагнитам. Но и новый вариант нереален. И очень дорог, и смертельно опасен...

«ЮТ». Как так?

И.К. Убедитесь в этом на схеме. Перед вами магнитный подвес на переменном токе. В его основе уже не -отталкивание, а притяжение. Ясно, что и оно обладает активной неустойчивостью,— только теперь по вертикали при случайном увеличении зазора магнитная.сила быстро падает, а лслед За ней падает и то, что на ней «висит». Потому такие подвесы обязательно снабжаются сложными сис-емами регулирования магнитного за-Выбирается он5из условий разумного энергопотребления между

16