Юный техник 1994-09, страница 26
Оператор газоперекачивающей станции теперь может следить за работой агрегатов на расстоянии, контролируя сразу несколько станций. для отдаленных районов Заполярья На баржу устанавливался отлетавший свое авиадвигатель. В комплект к нему добавляли электрогенератор, систему охлаждения — и получалась плавучая электростанция, способная обеспечить светом и теплом поселок буровиков, геологов, гидростроителей или золотодобытчиков. Так вот комплекс для газоперекачивающей станции выглядит почти аналогично. Авиационный двигатель через редуктор вращает компрессор, а тот перекачивает газ по трубам. Словом, никаких особых хитростей тут нет. Но... — Когда мы присмотрелись к проблеме повнимательней, обнаружилось немало тонкостей,— продолжил свой рассказ Михаил Леонидович.— Отметим хотя бы то, что трубопроводы бывают разного диаметра, перекачивают по ним различные объемы топлива. Так что одним типом газо перекачивающего агрегата здесь не обойтись. Спектр потребностей оказался довольно большим — от 6 до 25 мегаватт по потребляемой мощности. Стало быть, двигатели требовались различной мощности. Для пермяков получилось— 10—12 мегаватт будет вполне в самый раз; тогда в качестве источника энергии можно использовать наиболее совершенный на сегодняшний день двигатель ПС-90 А. Еще одна проблема — топливо. Авиационный турбореактивный двигатель работает на керосине. Но стоит ли его использовать, если турбоагрегат предназначен для перекачки газа? «Так ведь и это невелика хитрость,— возможно, скажете вы.— На многих современных автомобилях уже устанавливают моторы, что работают и ра бензине, и на газе. Повернул кран — и выбирай топливо по вкусу...» Но авиационный двигатель все-та-ки не автомобильный, устроен несколько сложнее. И пришлось заводским конструкторам поломать головы, приспосабливая для нового горю- 24 |
