Юный техник 1997-08, страница 74

Начиная с 1956 года в Италии построили свыше 25 тысяч «Изетг». Хоть и маленькая была машина, но серьезная — с дверью спереди, гидроусилителем руля и сцеплением на магнитной жидкости.

У

Микроавтомобили, конечно не новость. Промышленность разных стран пробовала наладить их выпуск, но успеха они не имели. Быть может, потому, что все были на бензиновом ходу. «Шпатц» с мотором в 7 кВт выпускался в 60-е годы в Германии.

электромобиля немало. Скажем, у него исключительно простое управление — две кнопки и педаль. Полная масса машины около 150 кг. Расчетная скорость не менее 30 км/ч.

С тридцатикилограммовой батареей из свинцовых аккумуляторов пробег превысит 100 км при затратах не более трех киловатт-часов электроэнергии. А теперь давайте прикинем. Если учесть, что ночной тариф Мосэнерго — 31 рубль за киловатт-час, то езда по городу из конца в конец на электромобиле обойдется в двадцать раз дешевле одного троллейбусного билета! Но и этот показатель ее экономичности не предел.

Скорость электромобиля невелика и вправе ожидать небольшого аэродинамического сопротивления даже у совершенно открытой модели, декоратив-

Меньше всех по размерам и расходу топлива (всего 1,6 литра на 100 км) была английская «Мопетта» конца 40-х годов.

но разукрашенной гудками и фонарями. Оно и действительно невелико — по абсолютной величине. А вот в общем балансе его доля может составлять до 75%! И стоит заключить машину в эллипсоидный корпус, расход энергии сократится не менее, чем вдвое.

70