Юный техник 1998-07, страница 76

имели разные батареи. Замена кх на общую батарею привела бы к большой пустой траге энергии и весу, непригодному для переносной конструкции.

Ну а если отдельной цепи нужен не непрерывно текущий ток, а серия импульсов с повышенным напряжением? Для их получения есть реальный, применяемый на праю ике путь — заряд конденсатора (или нескольких включенных параллельно) от обшего источника, затем подключение его последовательно с ним. При этом напряжения источника и конденсатора складываются. Здесь в качестве коммутатора может использоваться тумблер, если требуются нечастые всплески напряжения, или транзисторы для переключателей со значительной частотой.

Пример первого приведен на рисунке 1. В показанном здесь исходном состоянии конденсатор Cl присоединен к батарее GB1 и заряжен до ее напряжения. Достаточно перебросить контактъ¹ переключателя SA1 з друое положение, как удвоенное напряжение (от батареи и конденсатора) заставит сработать реле К1, имеющее напряжение срабатывания выше, чем напряжение батареи. При этом замкнувшийся контакт К1.1 свяжет обмотку К1.3 напрямую с батареей, которая удержит реле во включенном состоянии. Ну а контакты К1.2 выполнят команду, включат внешнюю цепь. Емкость конденсатора легко подобрать опытным путем, ее величина находится в пределах нескольких десятков сотен микрофарад.

А как быть с питанием цепи, нуж

дающейся в индивидуальном повышенном напряжении непрерывно? Такой случай встретился при устройстве автосторожа, где пришлось применить реле с повышенным напряжением, полносью управляемым автоматикой.

Повысить напряжение помогло устройство, показанное на схеме 2. Питающийся от бортовой сети автомобиля мультивибратор на транзисторах VT1, V72 с помощью фазоин-вертора на транзисторе VT3 поочередно отпирает транзисторы VT4, VT5 с разным типом проводимости. Так же поочередно через открытые транзисторы заряжаются от сети конденсаторы СЗ, С4. По отношению к нагрузке К1 они включены последовательно, а их напряжения складываются, заставляя работать реле. При указанных на схеме деталях устройство способно обеспечить нагрузку точом до 60 мА, что достаточно д^я большинства реле. Включенный на выходе фильтр, устраняющий пульсации напряжения, позволит питать, например, самолетную радиоаппаратуру, используемую иногда радиолюбителями.

Но бывает и так, что электропотребителю требуется постоянное напряжение исчисляемое тысячами, десятками тысяч вольт при токе в

s61

за:

Щ* 4 i

GB1

ч*

К1 1

К1 з

Т

_I Гис. 1

72