Юный техник 1999-02, страница 39

Рис.2

Про гужевые почтовые дилижансы и кареты, омлибусы, вы, наверное, уже читали в произведениях классиков. Эго были экипажи, твк сказать, индивидуального пользования. Ты пла гишь — тебя и подвозят. А ьот общественные виды транспорте с фиксированными маршрутами появились но так уж и давно — ближе к середине XIX века.

Нв рисунке 1 изображен двухэтажный паровой дилижанс, изготовленный в 1833 году в мастерской английского изобретателя и конструктора Уильяма Черна.

Экипаж представлял собой две кареты, поставленные друг зв другом, а между ними размещена была паровая машина. Колеса располагались ромбом, ведущими являлись средние. На борт экипаж брал 50(!) пассажиров, 28 из которых с комфортом путешествовали внутри дилижанса, а 22 наверху шли открыты всем ветрам. Максимальная

скорость парсвикв Нерчв составляла 15 км/ч. Основным видом транспорта в те времени оставался всо же гужевой. А именно — конные омнибусы, курсировавшие между пригородом и городом. В переводе с латыни «омнибуо означает «для всех**, и название вголне соотгетс гвов&ло содержанию: прокатиться в таком экипаже мог кто угодно Люди в омниЪусвх сидели внизу, а багаж размещали на коыше в специальных сетках. Со временем же крышу

Рис.4