Юный техник 1999-02, страница 42
идти на многочисленные технические ухищрения. А вот в сравнительно молодых государствах, где основное строительство городов проходило не спонтанно (это прежде всего США, Австралия, некоторые страны Азии и Южной Америки), автобусостроение Рис.9 пошло совсем другим путем. Например, сегодняшний Гонконг невозможно представить себе без двух этажьика. Практически все гонконговские тржспортнье фирмы имеют «на вооружении» огромные даблдеккеры, собранные здесь же, как прввило, по английской лицензии. Примером может служить новейшая модель ввтиОусв нв английском швеей DENNIS TRIDENT с английским же кузове v DUPLE (рис. 9). На первом этаже этою гиганте предусмотрено всего 25 мест для сидения, в на втором — 53 Мощная системе кондиционирования воздуха обеспечивает комфортную езду в климатических условиях юга Китая. И еще один пример. На сегодня это, пожалуй, самый большой одиночный (несочлененный) автобус в мире — модель NEOPLAN MEGASHUTTVE длиной 15 м (рис. 10). Вполне понятно, что, несмотря на все четыре (!) управляющие оси, далеко не квждый город на нвшей планете готов принять его на своих улицах. Вот твк, очень кратко, выглядит истовая развития Да/хэтажного городского звтоЬуса за рубежом. В нашей стране серьезных разработок, в тем более серийного выпуска двухэтажников не было, кроме ярославского троллейбуса, выпущенного всего в 10 экземплярах... А. КРАСНОВ Ри-ЛГ fi^jni 40 |
