Юный техник 2000-05, страница 32

С ПОЛКИ АРХИВАРИУСА

Быстрых /рост населения крупных городов в XIX столетии потребовал общественного транспорта, годного для массовых перевозок пассажиров. Iqkujs? средством и в Старом и Новом Свете стши кпнно-железные городские дороги, на Руси называвшиеся «конкамш . Конка npedcma&ULia собой облегченные многоместныи вагончик, влекомый по рельсовому пути резвой лошадкой. На крыше, а позднее на переднее п,гощадке еосседа вагоновожатые с кнутом и вожжами в руках. Все увеличивающийся намыв пассажиров заставил искать пути увеличения провозной способности конки. В год, когда в России было отменено крепостное право, английские конно-железные дороги o63aeejiucb двухэтажными вагончиками. В^горе они появились и у нас. Проезд на открытое верхней п ощадке — империале — стоил дешево, чем привлекал мшоимущих и demet\

А

Слмш. самый первый трамвая Сименса. Bet бы хорошо, т репчеы быиа иод напряжение* i н пассажиром чхсто «-пощшвдало».

Паровой тр. мши. стал даже героем одесской веснм «Семь-сорок»: «В ct*ft, сорок kL M подъедет nam ма-юшшй одессыр- шцммо*.

30