Юный техник 2000-11, страница 68

Юный техник 2000-11, страница 68

Этот многоцелевой самолет использовался в н ачестве учебного и ci юртивного. В Швеции он выпускался г эсле дорого1 -ки по лицензии германской фирмы МВБ.

Первый полет прототипа прошел 11 июля 1968 г. Но оказалось, что мощности двигателя не хватает для

нормального пилотирования и в 1971 г. на самолете был установлен двигатель мощностью 1^7 кВт.

Такой двигатель позволил брать на борт до 300 кг груза. Это уже подходило и военным. Так появился еще и армейский вариант.

Техническая характеристика

Экипаж............................2 человека

Двигатель....................один KTW 4BL

Площадь несущих плоскостей ... 119 м2

Стартовый вес............ 900 — 1200 кг

Максимальная скорость.......365 км/ч

Потолок................................4100 м

Дальность полета...................8С0 км

Техническая характеристика

Полная масса....................... 2670 кг

Собственная масса............... 1720 кг

Масса прицепа.......................850 кг

Дорожный просвет................220 мм

Запас топлива...........................56 л

Объем двигателя.................2445 см3

Мощность двигателя..............75 л.с.

Радиус поворота................... 6800 м

Почти 2 миллиона автомобилей этого семейства выпущено в Советском Союзе.

Это была, пожалуй, самая популярная машина этого класса. Она верой и правдой служила и в городе, и на селе, и в гайге. Даже на Крайнем Севере и в пустынях Казахстана можно было встретить ее симпатичную «мордашку».

Выпускался «уазик> с задним приводом и в полноприводном вариантах. Он и сегодня сходит с конвейера, правда, после значительной модернизации.

4450

II

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?