Юный техник 2000-11, страница 68
Этот многоцелевой самолет использовался в н ачестве учебного и ci юртивного. В Швеции он выпускался г эсле дорого1 -ки по лицензии германской фирмы МВБ. Первый полет прототипа прошел 11 июля 1968 г. Но оказалось, что мощности двигателя не хватает для нормального пилотирования и в 1971 г. на самолете был установлен двигатель мощностью 1^7 кВт. Такой двигатель позволил брать на борт до 300 кг груза. Это уже подходило и военным. Так появился еще и армейский вариант. Техническая характеристика Экипаж............................2 человека Двигатель....................один KTW 4BL Площадь несущих плоскостей ... 119 м2 Стартовый вес............ 900 — 1200 кг Максимальная скорость.......365 км/ч Потолок................................4100 м Дальность полета...................8С0 км Техническая характеристика Полная масса....................... 2670 кг Собственная масса............... 1720 кг Масса прицепа.......................850 кг Дорожный просвет................220 мм Запас топлива...........................56 л Объем двигателя.................2445 см3 Мощность двигателя..............75 л.с. Радиус поворота................... 6800 м Почти 2 миллиона автомобилей этого семейства выпущено в Советском Союзе. Это была, пожалуй, самая популярная машина этого класса. Она верой и правдой служила и в городе, и на селе, и в гайге. Даже на Крайнем Севере и в пустынях Казахстана можно было встретить ее симпатичную «мордашку». Выпускался «уазик> с задним приводом и в полноприводном вариантах. Он и сегодня сходит с конвейера, правда, после значительной модернизации. 4450 II |
