Юный техник 2002-03, страница 37

жении, автомобиль. Можно, но... не нужно. Вращающиеся с огромными скоростями роторы турбины и униполярного генератора сами по себе являются прекрасными накопителями энергии. В момент торможения автомобиль с паровой электростанцией профессора Угримова мог бы работать так: электродвигатели привода колес переводятся в режим генерэтора и посылают свои ток в генератор, стоящим на оси турбины. Подача пара в турбину прекращается. Сидящий на ее оси униполярным генератор превращается в двигатель. Он раскручивает сам себя и турбину. За счет накопления энергии торможения скорость их вращения возрастает. Некоторое время после нового старта аетомобиль движется только за счет накопленной энергии. Затеь' подача пара на лопатки турбины возобновляется.

Таким образом, появляется возможность создать автомобиль, расходующий при езде по городу в 3 — А раза меньше топлива, чем лучшие из существующих, — 2 — 2,5 литра бензина на 100 км пути (рис. А). При этом для получеьия пара бензин не обязателен. Можно сжигать мазут, газ, спирт. Выхлоп во всех этих случаях будет экологически абсолютно чист. Вообще-то в паровом котле можно сжигать даже каменным уголь. Его на ЮС км потребуется всего 3 — 5 кг в зависимости от сорта. При современных способах сжигания даже самого плохого угля вы не почувствуете никакого запаха. А если еще достаточно аккуратно и точно выполнить силовую установку автомобиля, он будет шуметь не больше, чем хорошая кофемолка.

А.ИЛЬИН Рисунки автора и художника В.ГУБАНОВА