Юный техник 2002-09, страница 37
никает на крыле, а также в результате обтекания потоком воздуха всего корпуса ал парата. По-видимому, в обоих случаях кольцевое крыло выполняет основную роль. Но работает оно здесь в иных условиях, чем на самолете. Поток воздуха, обтекающий крыло летательного аппарата Иванова, расширяясь по мере своего движения, за медляет свою скорость возле задней кромки крыла. У аппарата Воронова, наоборот, скорость воздуха по мере уменьшения поперечного сечения потока возрастает. Сегодня нельзя сказать, какой режим для кольцевого крыла лучше. Вопрос этот требует изучения. Можно ожидать, что у этих аппаратов будет еще одна особенность. Дело в гомр что с заднее кромки обычного крыла |
