Сделай Сам (Знание) 1989-07, страница 26

Размеры трехколесного

«Шпрингмобиля» выбраны в ре зультате компромисса между стремлением к обеспечению устойчивости и необходим оетыо повышения нагрузки на переднее Колесо дли устранения про буксовывапия. Чем дальше вперед вынесен цент]) тяжести водителя (сиденье), тем больше на грузка на переднее колесо, по меньше устойч ивость. Каждый п ел омоб ы нет, поездив некоторое время, должен сам подобрать геометрию рамы с учетом своего стиля ездьт и местных дорожных условии,

«Шпрпнгмобпль» легко разбирается и при транспортировании может быть размешен в рюкзаке средних раз.меров. Для разъединения передней и задней частей веломобили достаточно освобо дить болт, стягивающий рулевую колонку.

«III пришмобнль» пе лишен недостатков н, возможно, л о каждого удовлетворит. Отметим, что трехколесные веломобили выполняют в двух вариантах: с одним передним и двумя задними коле сами, как^- у детского велосипеда (к атому варианту относится «Шнрингмобнль»), нлн с двумя передними и одним задним коле-

Р и с. 5. «Шпрингмобмпь» с пластмассовым креслом.

сом. ТЪорая схема обладает большей устойчивостью на поворотам Однако схема детского пело синеда значительно проще и кои структинно. и в изготовлении.

Недостатки «Ширни гмобпдя», по нашему мнению, компенсируются простотой п вилкой стон моетыо изготовления в домашних условиях, небольшими габарита ми, малой массой, возможностью быстрой разборки, максимальным использованием готовых узлит и деталей старых велосипедов.

Конструкция «Ширингмобилн» отличается большой «пластичностью» н легко поддается усовершенствованию с учетом но трсоцоетей келомоГимисча. Па пример, П. .Щиначев в последней модели «Шнрппгмобпли» заменил задний .мост из набора дюралю мнииевых" полос и шайб цент ральиой частью старой деревянной лыжи длиной Г«О0 мм, которая обладает вполне достаточной эластичностью и прочностью. 3! усовершенствованной модифн капни «Ширингмобилн» верхний пояс изготавливаете'я нз енлшп пого лист;* алюминия толщиной \ мм и выполняет роль кресла. Гибкость такого кресла виол Не достаточна, чтобы веломобн лист во время движения мое из менять свою позу от подуендя-чей до полулежачей, что заметно снижает утомляемость водителя веломобиля в дальней дороге. М. Вотнггейн предложил использовать в «Шнрингмобнлс» стан дартный велосипедный руль, устанавливаемый в наборе рулевой ко.тонкн над крылом. II. Пу ]Ювцев, изготовив простейшую сцепку, превращает два «Шнршм • любили» в семейный тандем с вместительным багажником. Р. Стерхов заменил дюрцюми-ннгиые полос!.! рамы пластинами рессор автомобиля «l5o.u a». Прав

да, его веломобиль нредевднляет собой сварную конструкцию.

Невм, кто захочет построить «Шпрингмобиль» для себя, советуем пе копировать предложен иую копструкцию, а выполнить ее в завис'пмостн от своих « клоп постен, имеющихся материалов, оборудования. Па рис. о показан «Шнрингмобнль» с пдаст--м ассов ы м к росл ом.

С делайте «Шнрингмобнль» — не ножа к-ете!

Л. Я. КОСТЕЦКАЯ,

Л. П. ЧИЖИКОВА 4

ЖЕНСКИЙ ДЖЕМПЕР АЖУРНОГО ВЯЗАНИЯ [размер 50)

Дли выполнен ни джемпера ажурного вязания (рис. 1) понадобится 'i(H) г светлого мохера средней толщины. Можно использовать также любую светлую шерстяную или сниюгнческую пряжу, ио наряднее джем пер выглядит все такн нз пушистых пики;. N чтите, что с увеличением толщины нрнжн ее расход будет больше. Для вязания такого джемпера нз толстых ниток^- пряжи потребуется вдвое больше.

При выполнении резинки использую гея спины Л- 'i, а для вязании рисунка подойдут синцы Л; .).

Плотность вязания - 12 нетель в ширину и 1Г> рядов и высоту образуют квадрат ill X 10 ем. Размеры детален показаны на рис. 2.

Nзор следует вязать но схеме (рис. ."!). Одна клетка соответствует одной петле. На схеме показаны лицевые ряды. Изнаночные ряды вяжутся но рисунку (лицевые петли над лицевыми, а изнаночные над изнаночными). Пакиды провязывают из папочными петлями.

Описание работы

Спинка. Наберите 00 нетель иа спицы .V \ и свяжите 7 см узора резинкой 1 (I (1 петля лицевая. I петля изнаночная), в последнем изнаночном ряду равномерно прибавьте IX нетели Чтобы прибавление было не очень заметным, дополнительные петли лучше вывязывать скрещенными петлями из протяжек, проходящими между -соседними петлями. Для этого правую спицу вводят иод иротижку и надевают ее на левую спину. Затем протяжку провязывают лицевой нетлей за заднюю стенку (рос. '.).

После этого начинают вязать рисунок на сипиах Л'- Г» но схеме. Па спицах располагают 76 не-