Сделай Сам (Знание) 1991-02, страница 113

Фигурные гнезда под головки спиц во фланцах втулки велосипеда «Турист»

щается время замены спицы. 40 тыс. км, пройденные на такой модернизированной втулке в длительных походах, включая и походы высшей категории сложности, свидетельствует, что работоспособность и долговечность

втулки при этом не снижаются.

* * *

В опубликованном материале сознательно опущено описание различных прицепов к велосипеду, поскольку это приспособление к велосипеду далеко не главное. Читатели же расценили иначе. Удельный вес переписки по этому вопросу свидетельствует, что этот вопрос далеко не частный. Тов. Б. В. Крикк из Ленинграда сетует, что в выпуске нет описаний прицепной буксируемой техники к велосипеду, колясок для пассажиров, приспособлений для перевозки детей; тов. А. П. Шарыгин подсказывает, что следует детально разработать сцепное устройство для таких .прицепов, много вопросов и к нашему относительно краткому экскурсу в область конструирования тандемов (тов. А. И. Григорьев из Свердловска и др.). Считаем, что читатель всегда прав, и предлагаем подборку материалов на эту тему.

К 1966 г. Центральное конструктор-ско-технологическое бюро велостроения (г. Харьков) разработало, а промышленность (г. Ростов-на-Дону, завод «Красный металлист») освоила производство навесного бокового пассажирского и буксируемого грузового

прицепов. Поскольку эти прицепы ^промышленного изготовления, мы не даем их чертежей и рисунков, а ограничимся кратким описанием конструкции.

Боковой пассажирский (детский) прицеп к велосипеду смонтирован на велосипедном колесе и крепится к раме любого полноразмерного велосипеда, не нарушая его маневренности и делая велосипед даже более устойчивым. Боковая коляска рассчитана на ребенка или подростка, но успешно выдерживает и взрослого человека, ибо проектировалась на перевозку пассажира весом до 50 кг. Розничная цена прицепной коляски 34 рубля.

Грузовой прицеп к обычному велосипеду смонтирован на двух колесах и имеет размер кузова 875X580X270 мм. По бортам кузова имеются специальные крючки, позволяющие закреплять груз, закрывать его сверху брезентом. Велоприцеп снабжен торсионной системой амортизации и также рассчитан на перевозку 50 кг груза со скоростью до 25 км/ч. У прицепа имеется выдвижная ручка, позволяющая использовать прицеп в качестве обычной тележки.

Двухколесная буксируемая прицепная тележка может быть сконструирована и специально для перевозки ребенка (рис. 3), а на рис. 4 представлен велофаэтон— двухместная боковая навесная тележка В. П. Иванова. Для превращения обычного велосипеда в велофаэтон использованы детали старого велосипеда. У самоделыциков есть опыт создания велофаэтонов для перевозки и четверых ребятишек, а прицепная двухко-

Рис. 3. Двухколесная прицепная велотележка для перевозки ребенка

112