Сделай Сам (Знание) 1998-04, страница 37

Электромагнитный клапан можно отремонтировать

В карбюраторах автомобилей ВАЗ моделей 2103, 2106 и 2121 применяют электромагнитный клапан, запирающий систему холостого хода. При выходе такого клапана из строя его обычно не ремонтируют, а заменяют новым, хотя ремонт вполне выполним своими силами.

Чаще всего клапан не работает из-за окисления кожуха в месте прилегания контактного кольца катушки. Острой отверткой аккуратно развальцуйте кожух со стороны штеккера, выньте катушку и зачистите мелкой шкуркой окисленные участки. Затем, поставив катушку на место, завальцуйтё кожух, а шов промажьте клеем БФ-2.

В редких случаях причиной отказа может быть перегорание обмотки катушки. Дефектную обмотку нужно снять и намотать новую из провода диаметром 0,14 мм в эмалевой изоляции. Число витков 3000 ± 10, сопротивление 150—180 0м при +20° С.

Один конец новой обмотки припаивают к контактному кольцу, второй — к штеккеру.

Чтобы смыть соринку

Нередко причиной повышения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора становится застрявшая соринка между запорной иглой и ее гнездом.

Чтобы устранить эту неприятность, пережмите шланг подачи бензина в карбюратор и дайте двигателю выработать весь бензин из поплавковой камеры. Поплавок, опускаясь вместе с иглой, освобождает соринку, и она смывается струей бензина при первом же пуске двигателя.

Когда засоряется «Солекс»

Если на ВАЗ-2108 или других переднеприводных автомобилях засорился карбюратор «Солекс», проверьте фильтр тонкой очистки топлива. Если он исправен, проверьте плотность прилегания крышки к верхнему торцу воздушного фильтра. При необходимости проложите поролоновую прокладку.

Проверка по отпечатку

Одна из причин перелива топлива в поплавковой камере карбюратора — касание поплавка ее стенки.

Проверить и отрегулировать правильное его положение можно следующим образом. Снимаем крышку карбюратора вместе с прокладкой и, перевернув ее, определяем расположение поплавка относительно отпечатка стенок камеры, остающегося на про

кладке. Если поплавок смещен в сторону, центрируем его, подгибая стойку.

Механический вместо пневматического

На отдельных автомобилях «Жигули» с карбюратором «Озон» выпуска 1978—1979 гг. наблюдаются вялый разгон, рывки, провалы при резком нажатии на педаль акселератора, который не удается устранить регулировкой. В этих случаях помогает небольшая переделка карбюратора, заключающаяся в замене пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры механическим. Здесь возможны два способа.

Первый. Снять с оси дроссельной заслонки вторичной камеры рычаг 3, а на его место установить рычаг 2 от прежнего жигулевского карбюратора ДААЗ, как показано на рис. 64-А. Но у этого способа есть недостаток: рычаг старой конструкции не будет касаться упорного винта 1, а стало быть, не исключено заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении, что будет препятствовать ее открытию в первый момент.

Второй способ свободен от этого недостатка, но требует изготовления нового рычага (рис. 64-Б). Его левое плечо будет упираться в винт, позволяющий регулировать положение заслонки.

Динамика разгона будет лучше, если в диапазоне от 1000 до 2000—2500 об/мин плавно нажимать на педаль акселератора.

Поверните эмульсионные трубки

Случается, что двигатель ВАЗ-2105 неустойчиво работает на разных режимах даже после обкатки и регулировок. Обнаруживается интересная закономерность: качество работы двигателя зависит от поло-

Рис. 64-А. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора «Озон»: 1 — упорный винт; 2 — рычаг от карбюратора старой модели; 3 — удаленный рычаг вторичной камеры

36