Сделай Сам (Знание) 2001-02, страница 77

Разрежьте коврик

Рано или поздно коврик в багажном отсеке ВАЗ-2108 (2109) загрязняется и требует стирки. Однако снять его дело трудное. Поступите просто. Ножом отрежьте часть коврика, лежащую на днище, от вертикальной, закрепленной на спинке заднего сиденья. Места разреза не видно, а отрезанный коврик лежит плотно, не ерзает по полу.

о. Ю. прокопцева

Нештатная автосигнализация

Чтобы обезопасить автомобильный (и не только этот) транспорт в дорожных условиях при недостаточной видимости, его оборудуют светосигнальными приборами. Однако штатные светоприборы не в состоянии подать предупредительный сигнал в некоторых нештатных ситуациях. К их числу относятся ЧП, связанные с полным обесточиванием бортсети; если такое происходит в гуще транспортного потока, владельцу машины не позавидуешь. Пока приготовишь фонарь-переноску с красным светофильтром, кто-то может врезаться в неподвижную затемненную машину. Фонарь довольно громоздок, а единственный источник свечения скрывает габариты машины, затрудняя определение расстояния до нее. Дорожная неприятность, о которой идет речь, достаточно редка, зато чревата столь серьезными последствиями, что небольшие

затраты средств и времени на дополнительное оснащение машины — ничто в сравнении с возможными потерями. Немного старания, и у вас будет малогабаритное, автономное и моментально действующее сигнальное устройство, оповещающее едущих сзади о препятствии знакомым мигающим светом двух фонарей. Принципиальная схема автомата показана на рис. 1. При его разработке ставилась дополнительная задача — обеспечить командную связь с бортсетью без применения электромагнитного реле, доступного не всем самодельщикам. Функцию реле выполняет узел на транзисторах VT1, VT2. Пока напряжение в бортсети есть, оно через делитель Rl, R2 держит транзистор VT2 открытым. Благодаря этому напряжение на базе транзистора VT1 близко к нулю, и этот транзистор заперт, не позволяя батарее GB1 автомата разряжаться на него. Путь току в базовую цепь VT1 пресекает диод VD2, запертый более высоким обратным напряжением бортсети через диод VD1. Когда бортовое напряжение пропадает, транзистор VT2 запирается благодаря связи его базы с общим проводом («массой») через резистор R2. На базу VT1 по цепочке VD2, R3 поступает отпирающее смещение, и автомат начинает работать. Мультивибратор на транзисторах VT3, VT4 с частотой переключений около 2 Гц заставляет через согласующий каскад на транзисторе VT5 переключаться составной транзистор VT6, VT7, периодически «моргать» лампы EL1,

Рис. 1. Принципиальная схема сигнализатора аварийной остановки (при обесточивании борт-сети)

VD1.VD2 КД102Б VT1 КТ815А

R3 510

R4

ЗООк

Й

С1 5мкх10В 11+

VT3 КТ203Б

I Г\ I iUOD

х

R5 200к

R6 16к

75