Сделай Сам (Знание) 2005-02, страница 130
и 80—120 об/мин — для дизельны:?), которая гарантирует надежный запуск двигателя. (Таблица № I). Сопоставляя данные таблицы № 1 и расчеты, приведенные выше, можно сделать несколько выводов: • для большинства легковых автомобилей реальная мощность, подводимая к стартеру, превышает его номинальную (паспортную) мощность в 2—2,5 раза и составляет: 1900 < < 2700 [Вт]; • для грузозых автомобилей с карбюраторными двигателями этот показатель может быть еще выше: 2400 <РСТ< 3310 [Вт]; • для автомобилей с дизельным двигателем (у них две батареи С СТ—190 включены последовательно): Рст = 2 х 10,5 х 570 = 11970 [Вт]. При расчете понижающего трансформатора пускового устройства необходимо учесть потери на выпрямительном блоке, подводящих проводах, окисленных контактных поверхностях соединительнь i ете-щен и выводах стартера. Как показал опьгг, мощность понижающего трансформатора пускового устррйства для легкового автомобиля должна быть не менее Р^, = 4 кВт. За основу была взята схема; приведенная в [2], но с более мощным трансформатором Т, (рис. 1). В авторском варианте понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт. Его данные выглядят следующим образом: Scr = 27 см", SCT = а х в (SCT — площадь сечения магнитопровода, см2) (рис. 2). Количество витков на 1 В рабочего напряжения рассчитывалось по формуле: Рис. 1. Схема однофазного пускового устрой ства _El_ б Рис. 2, а, б Магнитопровод Т = 30 / SCT . Число витков первичной обмотки трансформатора составило: Wi = 220 • Т = 220 • 30/27 = 244; вторичной обмотки: W2 = W3 = 16 • Т = 16 • Т = = 16 • 30/27 = 18. Первичная обмотка намо~ана поово-дом ПЭТВ 0 2,12 мм, вторичи я - алюминиевая шина сечением 36 мм". Выключатель SA1 тппа АЕ—1031 (с встроенной тепловой защитой) на ток 25 А. Диоды VD1, VD2 типа Д J 61 -250. Амплитуда магнитной и -(дукциь в сердечнике трансформатора Вм = 1,7 Тл. Ток холостого хода при таких значениях В„ достигает значений L = 3,5 А, что снижает КПД трансформатора. Однако здесь необходимо принять во внимание следующее обстоятельство. Рабочий то^с в первичной обметке трансформатора L в момент запуска может достигать значений 18—20 А, вызывая падение напряжения в подводящих проводах осветительной сети на 15—20 В Таким образом, к первичной обмотке трансформатора будет приложено не 220 В, а 200 В. Это снижает величину В„ и ток холостого хода, что увеличивает КПД трансформатора в момент пуска. Для желающих самостоятельно рассчитать параметры понижающего трансформатора можно воспользоваться методиками, изложенными в [2], [3] — см. список литераторы. Несколько советов о подготовке тороидального сердечника. Статор вышедшего из строя электоодвигател*. освобождают от остатков обмотки. С помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают зубцы статора. Сделать ?то несложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами. Затем из металлического поутка Г20з VD2 127 |
